基于国内外规范计算兼具航道功能狭长港池宽度设计

合理确定港池水域布置对狭长港池类港口升级改造项目成本控制和保障后期安全运营至关重要。根据欧美规范与中国规范关于兼有航道功能的狭长港池宽度设计影响因素与取值方法的对比分析,归纳不同规范的差异性与适用性,提出了中国规范设计时应增加考虑的因素,并给出了海外类似工程的设计建议。通过典型工程实例对设计计算加以说明,并结合船舶操纵模拟试验对狭长港池设计方案合理性加以论证和优化,对海外港池水域尺度的确定及拓宽国内海港工程港池尺度设计思路具有借鉴意义。

内河航道功能优化分析--以浙江地区为例

为解决穿越城市功能区航道功能及等级与城市功能区开发之间的矛盾,分析两者之间的矛盾点,如跨高等级航道桥梁建设影响功能区土地利用开发、水路货物运输与城市整体品质不相适应、航道改造建设与沿线旅游资源开发之间的冲突等。以浙江地区为例,结合城市整体布局,本着水运事业和城市发展实现共赢的原则,对穿城航道功能及等级提出优化方案,其成果也可为将来航道规划、航道等级调整提供依据。

基于空间结构的红树林航道防护功能指数

以广东湛江港航道的红树林典型样方的群落为研究对象,开展船舶兴波对红树林空间结构的影响研究。应用混交度、大小比数、角尺度和竞争指数等空间结构指标,构建了红树林航道防护功能指数,同时运用该指数分析了湛江港特呈岛不同林分的防护功能状况。结果表明:A样带的白骨壤林分航道防护功能指数为0.32,为Ⅳ级较低防护水平;B样带白骨壤+红海榄+木榄混交林航道防护功能指数为0.67,为Ⅱ级较高防护水平。因此,特呈岛白骨壤林分防护指数低,混交林林分防护指数高。

南淝河航道(合肥新港-312国道)段桥梁通航净高专项研究

近年来随着《航道法》的实施,航道主管部门进一步严格按照《内河通航标准》等规范进行跨河建筑物通航净高的审批工作,但部分跨越城区段末端航道的桥梁,按《内河通航标准》规定的通航净高实施难度较大。本文根据《内河通航标准》5.2.2第3条“在平原河网地区航道上建桥遇特殊困难时,经充分论证通航净高可适当减小”的规定,通过研究论证南淝河航道(合肥新港-312国道)段桥梁通航净高可在“不小于10m”基础上降低至“不小于8m”。