基于利益相关者的航道工程效用及决策分析

基于利益相关者理论,研究航道工程方案决策问题。将决策过程中所涉及的主要利益相关者分成管理部门、用户和其它利益相关者三类,基于不同利益诉求构建航道工程利益相关者效用评价指标及计算方法,提出反映利益相关者协同效应的航道工程方案综合评价模型。以长江某航道整治工程为例进行四种整治方案的决策优选,结果表明:四个整治方案中,方案一总效用最大,且各利益相关者利益满足约束条件,互适应协同度最高,推荐方案一。

基于航道工程削减黄河下游地上悬河危害性的分析

黄河下游的“地上悬河”河床平均高出背河地面4~6 m,对两岸城镇安全构成较大威胁。为治理隐患,借鉴壶口瀑布形成机理,通过人工挖深黄河下游河道使水流归槽,流速增加,增大水流冲刷能力和减少悬移质泥沙淤积。而黄河下游恢复生态航道工程建设是实现人工挖深河道的最佳途径。在黄河下游航道整治时,依照科学规划设计的疏浚断面参数,对河道横断面、纵比降进行精确的开挖和下切。同时在堤脚内侧以帷幕灌浆方式对河堤进行保护,避免河堤在航道整治后形成的高边坡发生崩塌。通过上述措施,既可以降低黄河下游“地上悬河”的危害,又能解决河道游荡、桥梁阻塞等困扰黄河下游河道治理和生态航道建设的多重问题。

桂江航道工程开工建设

记者从交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)了解到,2023年11月21日,桂江航道工程项目在广西贺州市贺州港昭平港区马江作业区举行建设动员大会,这也意味着沟通长江、珠江两大水系的跨流域运河连通工程桂江航道工程项目正式迈入开工建设阶段。桂江是珠江水系西江干流的主要支流之一。桂江航道是国家高等级航道“四纵四横两网”中湘桂运河的重要组成部分,是广西“十四五规划”内河水运重大项目.

港口航道工程施工技术应用分析

在市场经济持续发展中,水运行业得到更大的发展机会,为满足水运需求,大量港口航道工程开始建设,逐步为经济发展、区域交流等提供便利。而港口航道工程施工涉及到多个层面,需要对诸多施工技术进行运用,一旦这部分施工技术使用存在问题,直接会对工程建设质量带来重大影响。基于这种情况,为实现港口航道工程建设的质量,施工单位认识到施工技术的重要性,结合施工项目的具体情况,选择最佳的施工技术,并且严格按照技术使用要求进行作业,有利于提高施工效率,逐步为施工企业带来更大的经济效益。

基于无人机+BIM的实景融合技术在航道工程中的应用

针对现有工程方案展示方法的缺陷和不足,基于开源软件Blender提出一种新方法。以某航道工程为例,通过无人机航拍及视频前处理、摄像机轨迹反求、三维建筑信息模型(BIM)建模及动画制作、合成输出等关键技术,实现在航拍照片/视频插入三维BIM/动画,并结合虚拟摄像机和渲染,达成两者在透视、材质、光影等多方面的融合嵌入。此方法既可保留航拍照片/视频低成本、高清晰、高还原度的优点,又可通过BIM/动画展示水下航道等此类遮蔽对象以及未建护岸、拌和站等目前不存在的对象及其施工建造过程。此方法学习和使用成本低,可推广性强,可应用于工程投标、方案评审以及对外汇报展示。

港口航道工程中钻孔灌注桩施工技术应用探讨

本文结合港口航道工程项目进行了详细研究。通过采取合理工程施工技术管理措施和质量管理措施,该工程24根钻孔灌注桩桩身完整性良好,未发现断桩、缩径、斜桩等工程质量问题,达到工程设计目标和技术规范要求。工程实践表明,钻孔灌注桩施工质量能够得到有效保证,得益于加强钻孔灌注桩施工技术管理,强化工程质量防范措施。

港口与航道工程大体积混凝土裂缝防治技术分析

在港口与航道工程中,大体积混凝土的质量,关乎着项目的整体质量,所以,工作人员应了解大体积混凝土裂缝的成因,合理应用大体积混凝土裂缝防治技术,防止产生混凝土裂缝,才能满足项目施工要求。基于此,本文结合实际思考,首先简要分析了工程概况,其次阐述了港口与航道工程大体积混凝土裂缝成因,最后提出了港口与航道工程大体积混凝土裂缝防治技术措施。以期对项目建设有所帮助。

港口与航道工程施工的生态影响及对策

港口与航道施工常常会引起水质劣化、流场变化,进而影响水生生物的存活率以及种群分布,严重时可导致河流生态破坏。为了预防这些问题,研究过程以某省份内河航道整治工程为背景,分析了丁坝施工、疏浚施工以及水下清礁作业中的生态环境影响因素,并提出合理的控制指标,再根据相关指标优化工程设计、控制施工过程、促进工后生态恢复,形成了较为完善的生态保护与恢复措施。

港口与航道工程施工存在的问题及安全管理对策

港口与航道工程是国家经济发展和对外贸易的重要基础设施,其施工质量和安全管理直接关系到港口运营的效率和安全性。然而,在实际施工过程中,港口与航道工程常常面临各种问题,如施工质量不达标、安全事故频发等。为了解决这些问题,必须加强对港口与航道工程施工的安全管理,采取有效的对策措施,确保施工质量和安全性。港口和航道工程建设的安全生产对企业的生存和发展至关重要,因此必须进行全面管理。本文分析了中国港口和航道工程的现状,探讨了在港口航道工程施工中可能出现的困难和常见安全问题,并提出了加强工程现场全过程管理和主动防御自然灾害等措施,以有效提升我国港口航道工程施工行业的安全管理水平,以期也为相关学者带来一定参考。

港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺探讨

港口航道治理旨在拓宽航道、增加水深、治理浅滩,以确保航槽稳定,同时改善流速、降低险滩流速、增大弯曲半径,整体工程浩大。其中,疏浚施工能显著提升港口航道的通航与排洪能力,增加吞吐量,确保船舶在主航道上平稳航行。此外,护岸工程作为航道整治的重点,要求科学施工、强化监督,以保障工程质量,进而提高航道的运输与防洪能力。通过这两项关键工程,港口航道的整体性能和安全性将得到显著提升。

港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工控制技术

港口航道工程主要是与港口航道建设、维护以及管理相关的工程,此类工程施工中涉及大体积混凝土施工,同时大体积混凝土也是施工中的重点与难点,具体施工中还需要重视混凝土裂缝的控制。本文主要对港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工控制技术展开分析,通过对大体积混凝土施工技术特点、港口航道工程大体积混凝土裂缝成因的分析,重点对港口航道工程大体积混凝土裂缝施工控制技术加以探讨,旨在依靠施工控制技术更好地防范并降低大体积混凝土裂缝,保证施工质量。

航道工程围堰施工技术应用研究

随着社会经济不断发展,港口航道工程项目也逐渐增多,对航道工程施工质量和使用性能提出了更高的要求。特别是在围堰施工方面,若该项工作落实不够到位,就会对航道施工及功能发挥造成极大的影响。因此,要结合区域地形条件和水文环境,对围堰类型进行确定,然后遵照工艺流程科学开展围堰桩体施工、围堰土方填筑等工作,为航道工程如期竣工提供有力保证。阐述了围堰的主要类型,对航道工程围堰施工技术要点进行了探究,并围绕实际工程案例探讨了围堰施工的具体方法,以保证围堰的施工质量。

港口航道工程中新型导航技术的应用与研究

随着国际贸易的不断增长和航运业务的日益繁忙,对港口航道的安全、高效管理提出了更高的要 求。在这一背景下,新型导航技术应运而生,为港口航道工程注入了创新动力。因此,本研究旨在全面调查和分 析新型导航技术在港口航道工程中的应用,以便于为港口航道工程注入新的活力,推动整个行业朝着更安全、 更智能、更可持续的方向迈进。

面向内河航道工程的测量技术研究

针对内河航道的地形复杂多样且传统测量方法精度不足的问题,研究融合地形测量技术、航迹线测量技术、水位观测技术、流速流向测量技术以及数据预处理技术,设计一种新的内河航道工程综合测量技术。试验结果显示,各滩群的平面误差均未超过0.23m,高程误差均控制在0.26m之内,最大位置偏移量和最大高程误差分别小于0.25和0.3m。表明研究提出的面向内河航道工程的综合测量技术测量精度高,具有极高的实际应用价值。

国际港口与航道工程的建设和计量管理方法

随着全球化进程的不断深化,国际贸易的蓬勃发展使得国际港口与航道工程的建设和管理愈发成为全球经济体系的重要支撑。国际港口与航道工程作为连接各国的纽带,不仅促进了货物和信息的流通,还在区域发展和经济合作中发挥着举足轻重的作用,使得这些大型工程的建设和管理充满了挑战。工程计量作为项目管理的重要组成部分。

航道工程中耙吸式挖泥船精挖的施工技术

在航道工程的开挖与疏浚作业中,耙吸式的挖泥船设备目前已获得较为普遍的工程实践运用。耙吸式的航道施工专用挖泥船具有更好的施工使用效率特征,同时能促进航道精挖施工良好质量效益的实现。具体表现在操作及使用耙吸式航道挖泥船的过程中,航道施工的工程技术人员应全面关注航道开挖工程的整体状况,据此实现因地制宜的精挖航道施工目标。文章主要探讨耙吸式挖泥船运用于航道精挖施工的作业实施要点。

莲花洲港航道工程的生态修复效果初步研究

为了解莲花洲港生态涵养区的修复效果,2021年1月、4月、10月在武汉至安庆段的东流水道莲花洲港设置21个采样点,对底栖动物群落和鱼类分布状况进行调查,分析工程区不同区域及非工程区底栖动物和鱼类群落结构差异。结果显示,不同区域底栖动物的种类数不同,透水框架区获取底栖动物6种,鱼巢排区17种,工程其他区域25种,非工程区8种。单因素方差分析表明,不同区域的底栖动物密度差异显著(P<0.05),透水框架区最高,为191.1个/m^(2),其次为鱼巢排区60.44个/m^(2),其他工程区44.44个/m^(2),非工程区较少,仅28.39个/m^(2)。各区域Pielou均匀度指数(J)差异性不显著(P>0.05),Margalef丰富度指数(D)和Shannon-Wiener多样性指数(H′)差异性显著(P<0.05)。CCA分析表明,影响底栖动物的环境因子为流速、水深、温度、溶解氧、硝态氮、氨氮。水声学调查显示,鱼类密度以透水框架区最高,为25581.21尾/hm^(2),鱼巢排区次之,为3239.00尾/hm^(2),工程其他区域为808.73尾/hm^(2),非工程区最低,仅6.82尾/hm^(2)。研究表明,透水框架和鱼巢排营造了适宜底栖动物和鱼类栖息的水流条件,有利于底栖动物生存和鱼类聚集,且透水框架的生态涵养效果优于鱼巢排。

小庙洪上延航道工程(一阶段)疏浚方案

南通港小庙洪上延航道工程(一阶段)是南通集装箱新出海口建设的重要组成部分,航道疏浚工程存在工期短、疏浚土处置区远、施工通航环境复杂、施工环保要求高等特点。根据工程施工条件和施工特点,提出了3个疏浚施工方案,并从施工技术难度、工程费用、对通航和环保影响等多方面开展了方案综合比选,推荐采用大部分吹填上陆+少部分外抛的方案。研究成果不仅为小庙洪上延航道工程疏浚施工提供了科学依据,也可为类似航道工程提供借鉴。

航道工程水下炸礁施工质量控制研究

在航道工程水下炸礁施工过程中,工程人员必须充分结合工程实际情况及工程质量控制标准,合理制定炸礁施工质量控制方案,进而保障整体工程安全、有序实施。基于此,本文简单分析案例工程概况及质量控制难点,并深入探讨质量保证体系及具体施工工艺质量控制措施,以供参考。

内河航道工程中水下钻爆施工技术分析

水运工程是支撑我国船舶行业持续发展的重要基础,其中内河航道工程在近几年愈加受到重视,由于船流密度增加,对内河航道施工也提出了新的要求,若未选择合适的施工技术,将会导致内河航道出现断流或者停航等问题。基于此,本文对内河航道工程中水下钻爆施工技术特点进行分析,并对内河航道工程中运用水下钻爆施工技术的要点加以阐述,以期提高内河航道工程质量的同时,也能减少施工过程中不必要问题发生,实现内河航道工程建设综合效益最大化。