助理引航员如何学习航道航行的引航技术

船舶引航工作事关商船进出港安全和靠离泊作业效率,如何学习引航技术是新进引航职业人员较为关注的问题。根据自身多年引航经验,本文介绍助理引航员如何学习船舶在厦门湾水域航道航行的引航技术,以便同行参考。

东营港航道船舶航行风险评估

以船舶自锚地到泊位航行状态为研究对象,基于物元分析法模型,对船舶东营港航道航行过程整体动态风险进行评估,根据信息数据确定的指标权重值,得到船舶航道内航行动态风险评估仿真图,从而为港航管理部门和船公司的安全管理提供理论依据。实船验证结果表明:东营港航道船舶航行过程风险呈现“V”型变化规律,5号浮至9号浮附近风险最大;船舶交通流是影响船舶航行风险的首要因素。

探析俄罗斯对北方海航道的控制问题

北方海航道不仅仅受到狂风、洋流、冰情等自然条件的影响,同时还要受到诸多国际管理制度和国际法等因素的牵制,这些国际法涉及冰封海域的领海与海峡。因为历史和地理原因,苏联/俄罗斯对北方海航道实行了垄断性控制,制定了相关北方海航道法规和政策,但同时俄罗斯的国内法律与国际法也有诸多矛盾。

如何操纵大吃水船舶进入新港主航道

此文主要介绍了天津新港大吃水船的锚地位置及如何安全驶入航道的常规操作过程及其避让通讯等相关的事项。

“Q轮”的脱浅与启示

文章在分析了某轮自行脱浅经过的基础上,给出了对该事故应吸取的经验和教训,这对船公司、船员来说具有借鉴作用。

浅析天津港冰期引航

文章根据天津港冬季冰情特点和泊位情况,分析了航道航行和靠离泊中经常出现的问题以及实际操纵船舶的方法,探讨了天津港冰期航行的安全措施,以便更好地发挥港口效率,促进安全生产。

大型散货船进出黄骅港综合港区的安全操纵

黄骅港综合港区,一直施行强制引航,将来会逐步施行部分船舶放开自引。文章通过对该港区概况、水文气象、通航环境等方面的介绍,结合引航实践,对船舶的航道航行、靠离泊作业等进行探讨。

简述满载CAPE船进天津港引航和靠泊的操纵过程

本文简单介绍天津港的水文情况,大型船舶的操纵特性,和满载CAPE船由深水锚地起锚进港在航道上的航行操纵和靠泊操纵的细节。

日照港西19码头Cape船舶靠泊操纵

本文针对日照港西19泊位港池及码头的特点,结合日照港潮汐水文条件,阐述了Cape型船舶在日照港航道及港池的操纵情况。对Cape型船舶高潮靠泊西19号泊位时的拖轮配置使用情况,靠泊控速转向情况,入泊的横距、角度、拢速控制情况进行了较为详细的论述。

PPU使用不当引发的事故分析

便携式引航终端(Portable Pilot Unit,PPU)可以利用船舶转头角速度(Rate of Turn,ROT)实现转向时预测船位的功能,从而提高引航员对船舶运动趋势的感知能力,辅助引航员做出正确操纵决策,提高航道航行和靠离泊操纵的安全性。PPU用于导航和辅助决策时,只有正确选择相关参数,且数据源的可靠性、传感器精度等满足使用要求才能予以采信,这就要求引航员在使用PPU时应意识到不同的ROT数据源存在不同的误差和缺陷.