航道高边坡基坑回填对桥梁墩台位移影响模型分析

航道高边坡基坑施工采用弱膨胀土回填,会对已建桥梁墩台及边坡稳定性产生较大不利影响。文中通过室内试验采用石灰、“石灰+固化剂”对原膨胀土进行改性研究,并采用有限元软件对改性土回填边坡稳定性及桥梁墩台影响进行建模分析,得出如下结论:在正常工况及降雨工况下,6%石灰改性及“4%石灰+0.15%固化剂”改性土回填边坡稳定性安全系数、对桥梁墩台的水平位移均满足要求。

双排桩护岸在高边坡航道“三改二”工程中的应用

双排桩具有施工方便、受力条件好、变形小等优点,广泛应用在各类临时工程和永久工程中。本文以某高边坡航道“三改二”工程为例,基于施工过程对双排桩护岸进行有限元分析,探求合理的桩长和桩距,并以此分析航道开挖过程中双排桩位移和弯矩的变化情况。计算结果表明:1)桩长的增加会明显降低双排桩的最大水平位移,但对双排桩最大正、负弯矩影响较小。2)桩距的增加将略微增大双排桩的最大水平位移,但显著增大双排桩最大正、负弯矩。3)综合考虑结构位移、结构内力和工程造价等因素,该工程前、后排桩的桩长均为22.0 m,前、后排桩的桩距分别为1.0和3.0 m。4)随着开挖深度的增大,前、后排桩的最大水平位移和最大正、负弯矩均显著增加。

高边坡自动化监测系统及安全预警技术研究

就目前的情况来看,常规的航道高边坡监测主要是利用成熟且非自动化设备完成的。比如,对于航道地表变形和深部变形的监测方法有大地测量法、测缝法等,这些方法需要使用的设备有全站仪、电子经纬仪以及测斜仪等。但是,以上这些方法耗时,且效率低下,在大型的航道工程项目中已逐渐被新型边坡监测技术所代替。基于此,本文提出了一种高边坡自动化监测及安全预警技术,希望能与各位同仁商榷。