舰用雷达阵面在不同冲击环境下的响应分析

通过理论计算和有限元仿真,研究舰用雷达阵面在不同冲击环境下的响应。文中将冲击载荷作用下舰用雷达阵面的受力模型简化为基础激励的多自由度系统,通过对受力模型的边界模态进行虚拟约束的方法计算了不同冲击环境下的响应。结果表明:舰用雷达阵面响应基本不受冲击谱参数中谱加速度变化的影响,而谱位移和谱速度对舰用雷达阵面响应影响较大。分析结果可为冲击环境下舰用雷达阵面的响应分析和影响评估提供参考。

机动管线输送舰用燃料油蜡沉积计算模型研究

舰用燃料油是我国海军大型舰艇的燃料。在战时需要采用基于机动钢质管线的岸滩无码头油料补给系统,为舰艇补给燃料油。机动管线加热输送舰用燃料油过程中,由于冬季低温和强换热的作用,使得管线中蜡沉积问题十分突出,严重影响油料补给系统的正常工作。通过对燃料油蜡沉积过程机理及蜡沉积动力学特性分析,建立了舰用燃料油蜡沉积动力学模型。结合蜡沉积过程中流动传热计算结果确定了模型所需参数,计算得到管输舰用燃料油蜡沉积速率,阐明蜡沉积机理,得到了不同流速、不同油温和不同油壁温差对蜡沉积速率的影响。

舰用隔振橡胶超弹性力学本构模型研究

针对舰用橡胶隔振器设计过程中橡胶材料超弹性力学参数匮乏的问题,本文结合弹性力学、超弹性体材料本构模型等相关理论,开展舰用隔振橡胶材料的三种拉伸试验;通过对九种常用本构模型综合拟合分析,选择Yeoh模型作为舰用隔振橡胶材料本构模型;对舰用隔振器进行静态仿真分析和静态试验,验证了所建本构模型的准确性。本文的研究成果可为舰用隔振橡胶材料超弹性力学特性分析、舰用隔振器设计计算等研究提供材料数据和方法思路,具有一定的工程指导意义。

舰用柴油机抗冲击性能频域分析

舰用设备抗冲击性能的频域分析是一种常用的工程评估方法。建立了某型柴油机的有限元模型,通过主要部件的模态试验进行了修正。根据国军标GJB1060.1-91的规定,基于DDAM方法确定了计算模型的冲击输入,并对柴油机模型在三向冲击输入下的冲击响应进行了分析。结果表明,柴油机抗冲击性能的频域分析是一种有效的评估方法,通过评估,该柴油机模型符合国军标的要求。

基于多体动力学有限元计算的一种舰用柴油机抗冲击性能仿真

抗冲击性是现代舰用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段。将各种波形的加速度时域输入载荷转化为冲击谱,发现脉宽为10 m s的三角波加速度峰值与冲击谱等加速度线的值相同,建议将该波形作为设备抗冲击对比分析的标准输入载荷。基于ABAQUS6.7软件,建立包含柴油机主干部件的整机多柔体抗冲击分析模型,分别实现了某V6型柴油机在额定工况和停机工况下受冲击的仿真计算。仿真结果表明,柴油机冲击响应特性是非线性的,额定工况下受冲击时应力响应值并非是停机情况下受冲击的应力响应值和额定工况下工作应力的简单叠加。柴油机曲轴、机体、飞轮壳和机脚的冲击强度都需要通过仿真进行校核。

某型舰用四冲程柴油机键合图建模与仿真

针对柴油机热力系统多能域相互耦合的特点,提出了基于键合图理论的某型舰用四冲程柴油机建模与仿真方法,以规范化的形式统一分析了系统中存在的热功转换、热传递和质量迁移等多种能量作用.在20-sim仿真平台上建立了该模型,并利用BFGS算法和试验数据对模型部分参数进行了标定.通过与试验数据进行对比,结果表明:标定后的柴油机模型主要性能参数和试验数据吻合较好,模型具有较高的精度.最后,在模型的基础上以柴油机燃油消耗率为优化目标,利用20-sim-Matlab联合仿真平台对压缩比和供油提前角进行联合寻优,得到了优化方案.所得结论具有一定理论和工程实用价值.

舰用探测大气能见度激光雷达样机的试验研究

文章根据激光后向散射理论,研究了舰用探测大气能见度激光雷达样机的原理、系统组成、几何因子,并分析讨论了其外场试验的结果。

舰用变压器冲击响应计算

变压器是舰船电力系统的重要组成部分,其可靠性对于舰艇的生命力和战斗力有着非常重要的影响。利用ANSYS软件建立了某舰用变压器的有限元模型。通过对有限元模型进行结构振动模态分析,分析变压器的固有振型特性,验证模型的合理性。研究舰用变压器的冲击载荷,对变压器模型进行瞬态响应分析计算,得到变压器应力最大时刻和应力最大位置,并进行抗冲击载荷分析,有利于舰用变压器抗冲击性能的进一步研究。

舰用燃气轮机研制过程中的试验研究

足够的试验是舰用燃气轮机研制过程中的必要环节,除进行常规的燃气轮机试验外,还要进行满足海上运行条件要求的试验.阐述舰用燃气轮机研制过程中的部分重要试验项目,分析了这些重要试验项目的试验目的和技术要求,最后介绍了几型具有代表性舰用燃气轮机研制过程中的试验情况.

舰用电子机柜的优化设计及其动态特性

利用通用有限元分析软件 ,分别对电子设备的框架结构和即插即用的印制板进行了动态特性的研究 .结合所提出的电子设备结构动态特性设计的 4个要点 ,对框架整体结构的零部件进行了优化设计 .实验证明了利用有限元进行概念优化设计的有效性 ,及有限元计算和实验分析相结合进行结构设计为一种有效的手段 .

某舰用锅炉过热器胀接接头弹塑性有限元分析

针对某舰用锅炉过热器实际胀接结构 ,采用大型有限元通用程序ANSYS建立了胀接接触分析模型 ,进行了三维弹塑性有限元分析。研究了材料特性和工作温度等对胀接接头残余接触压力的影响 。

舰用钢丝绳在挤压力下的有限元分析

采用8结点六面体单元,在考虑钢丝间挤压条件下,用SAP84有限元软件计算分析了受轴向拉伸的钢丝绳中钢丝的弹性应力分布,给出了钢丝绳横截面上各钢丝的应力分布和钢丝绳的极限承载力,并对计算结果的误差进行了分析,计算结果可为钢丝绳的结构设计和应用提供依据.

舰用设备新型双波冲击试验系统及其动力学问题

为满足舰用设备抗冲击性能试验考核要求,提出一种气-液耦合直驱式第三代双波冲击试验系统方案和正、负波冲击的实现结构。建立了系统正、负波冲击过程的非线性动力学模型,对系统总体性能进行了仿真分析。结果表明,该系统在重载(被试设备及冲击台计10 t)、高速(5 m/s)的情况下,能够产生满足BV043/85标准要求的冲击谱。

心电图机的舰用化改进对策分析

针对心电图机在各型舰船上使用时故障频出的实际问题,结合舰船环境特点,分析了此环境下各种干扰源对心电图机故障成因的影响,提出了采取增配电源滤波器、电磁屏蔽以及电路板三防处理等舰用化改进措施,确保了心电图机适应舰船环境的使用要求。

舰用武器装备环境工程实施探讨

针对舰用武器装备经受“三高一多”的恶劣海洋环境特点,介绍了环境工程在舰用武器装备研制过程中的实施途径,包括环境工程管理,环境适应性分析、设计和试验等工作的重点,最后提出了收集环境信息、完善维护细则和进行环境整体防护等环境工程工作的建议。

适用于舰用汽轮机的准三维设计体系

建立了以多级Ｓ２流面计算为主，Ｓ１流面计算程序和单列叶栅全三元Ｅｕｌｅｒ方程求解程序为辅的舰用汽轮机设计体系。Ｓ２流面计算中考虑了变比热并引入损失模型，用来比较准确地估算机组的效率，进行汽轮机级间和动静叶之间的匹配计算。Ｓ１流面和三维有粘、无粘计算程序用来考核叶栅空间通流性能。该体系适用于舰用汽轮机的校核计算和变工况性能分析。

舰载机牵引方式及舰用飞机牵引车解析

舰用牵引车是航母上舰载机调运所需的一类特种车辆,因其与舰载机之间的牵引方式不同,以及牵引车自身操作方式的差别,使得舰用牵引车存在多种不同的形式。通过对舰载机有杆牵引与无杆牵引2种牵引方式的分析,引出舰用牵引车分类。分别论述有杆、无杆、随行式、遥控式舰用牵引车的特点,并对国产舰用牵引车简要说明。

LM2500舰用燃气轮机使用维修特点分析及启示

分析LM2500舰用燃气轮机使用和维修特点,提出我国舰用燃气轮机使用和维修体系建设意见。

利用浮动冲击平台考核舰用设备抗冲击能力的数值仿真研究

大质量舰用设备一般利用浮动冲击平台进行抗冲击能力评估,但试验过程复杂,费时、费力且花费较多。近些年随着非线性有限元技术的发展,利用有限元法对浮动冲击平台试验仿真考核舰用设备抗冲击性能成为可能。针对浮动冲击平台上舰用设备抗冲击能力进行研究,利用有限元软件ABAQUS进行水下爆炸分析,考虑流固耦合效应,研究浮动冲击平台上的安装设备在不同爆炸距离和不同炸药深度下的冲击响应,为舰用设备特别是大质量设备的抗冲击能力的评估和大型浮动冲击平台的设计提供参考。

对舰用监控系统中复杂多机通讯模式实现方法的研究

结合舰船电力网络绝缘监测装置 ,提出了一种解决舰船监控系统中复杂多机通讯问题的方法 ,对其实现中的关键技术进行了细致的分析 ,并给出了结论 .