我国舰船配套动员能力现状、问题与对策——基于供应链视角的研究

舰船配套动员能力是现代化条件下海上作战能力的重要基础和根本保障。从供应链视角看,我国舰船配套动员能力仍存在诸多不足,亟待提升。本文对我国舰船配套动员能力现状进行初步评价,重点分析当前我国舰船配套动员面临的若干突出问题,如产业集中度较低、部分关键零部件可替代性差、服务保障体系不完善、供应链体系整体安全缺乏有效保障等,结合我国船舶工业发展现状,提出提升舰船配套动员能力的方向与策略,如系统提升动员供给能力、逐步实现全面自主可控、切实保障动员快速响应、着力抓好民船改装征用、有效扩展社会动员基础、确保战时生产正常稳定、健全维修服务保障体系等,并给出完善舰船配套动员工作机制、强化舰船配套动员能力建设、提高舰船配套供应链管理水平、加强舰船配套动员人才培养等相关政策建议。

提高技术创新能力 增强舰船配套行业的军民一体化进程

为人民海军提供性能先进、质量精良的舰艇装备,是我国船舶工业的根本任务,而为民用船舶提供船舶配套设备也是造船工业的重要组成部分。在海军装备中及时采纳最新技术,并依靠现有商业技术,必能大大缩短部署新武器系统的时间。依托于范围更广泛、反应更灵活的工业基础。

金属材料价格波动对舰船及配套设备价格影响

2014年至2016年,国内金属材料价格大幅波动,对制造业造成了较大影响。军品作为一种计划性生产的特殊商品,其价格既受材料价格波动的影响,又不同于市场自由竞争商品。本文基于舰船装备及其配套设备现行定价模式及实际情况,总结了军品价格中金属材料费用审核方法和流程,梳理了金属价格走势和波动原因,通过对整船及典型机电设备的分析得出了价格对军品制造成本的影响,并提出了相应的解决措施。

我国船舶配套业竞争惨烈

改革开放至今,中国船舶工业取得了长足的进步.中国造船年产量由上世纪80年代初的50万吨提高到了2001年的400多万吨,造船业也由世界第17位跃居为世界第3位.预计到2005年,我国年造船产量可达650万吨以上,市场的份额也将提高到15%.