4种新型舰艇钢的塑性流变应力及其本构模型

对HSLA-65,DH-36,AL-6XN和Nitronic-50这4种新型舰艇结构钢的力学行为进行了系统研究．实验的温度变化范围从77到1000 K,应变率从0．001到8000 s-1,真实塑性应变超过40％．结果表明:(1)这4种结构钢的塑性流变应力对温度和应变率非常敏感,流变应力随温度的降低和应变率的增加而提高;(2)随塑性应变的增加或变化,温度历史会显著引起fcc金属内部微观结构演化;(3)在适当的温度和加载应变率范围,动态应变时效现象发生,且随应变率提高,动态应变时效出现的温区移向更高区域．针对实验所出现的这些现象,并考虑到塑性流变的粘-曳阻力,根据位错运动机理,给出了一个基于物理概念的本构模型,此模型未涉及动态应变时效现象．通过比较模型预测结果和实验结果,在很宽温度范围和很宽应变率范围内,所给出的本构关系能够较好的预测这4种新型舰艇结构钢的塑性流变应力．

舰艇用钢的新发展

ＨＳＬＡ系列钢是舰艇用钢。鞍钢钢铁研究所对ＨＳＬＡ１００钢的生产、金相组织和性能进行了试验研究和初步探讨，认为强化机制应为板条马氏体束、针状铁素体束及其宽度的细化和原始奥氏体晶粒的细化。同时，也证明了这种钢在我国现有条件下进行生产是可行的。

舰艇用钢的研制与发展

舰艇用钢是舰艇建造最重要的物质基础。舰艇用钢研制与发展直接关系到舰艇的发展。其性能优劣也关系到舰艇战术技术性能的先进程度和安全可靠性。本文简要回顾我国四十多年来舰艇用钢的发展演变 ,主要舰艇用钢及配套焊接材料的使用情况。

国内外舰艇用钢概述(中)

三、国外主要水面舰艇用钢众所周知,水面战斗舰艇通常包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、快艇、猎潜艇、登陆作战舰艇以及扫雷舰艇等等。水面舰艇处在海洋环境中,受风、波浪、水温变化等作用和影响,同时为完成作战任务,将会受到枪弹、导弹、炸弹、鱼雷等攻击。因此,设计现代舰艇时,需按舰艇使用要求,选择理想的壳体用钢,使其强度、韧性、可焊性、冷热加工性、耐蚀性、抗爆性和疲劳性能等均能满足舰艇战术、技术性能要求。

国内外舰艇用钢概述(下)

五、我国主要舰艇用钢我国舰艇用钢三十年来有很大发展,由前期的仿制、国产化到六十年代中期以后的自行研制,目前已基本形成国产舰艇用钢系列。先后研制成功343MPa(35kgf/mm^2)、392(40)、441(45)、588(60)以及784(80)MPa 级舰艇用钢及其配套铸、锻钢等。主要钢号有901、902、907、903、903厚板、945、连铸945中板、904、

部分标准化成果项目获得奖励

由中国船舶工业综合技术经济研究院、江南造船公司、武昌造船厂、沪东中华造船公司、大连船舶重工集团公司共同完成的“舰艇用钢及其标准的应用研究”荣获国防科学技术奖二等奖。