偏心销结构舱段连接方式强度计算及试验验证

基于某型导弹偏心销结构舱段连接方式,推导了连接面上偏心销的最大剪力公式,并对该结构开展了有限元分析和静力试验。有限元结果表明在给定载荷作用下,偏心销材料进入塑性,偏心销限位环发生强度破坏;连接面舱体结构局部材料进入塑形,但不会发生强度破坏;试验结果验证了上述仿真结果,并根据最大剪力公式建立单个偏心销有限元计算模型是一种比较稳妥的方法。

水下航行器舱段连接结构设计

水下航行器壳体设计是以舱段为单元的,舱段连接最复杂之处在于两端法兰的设计,法兰设计在结构布局上不仅要解决好载荷的传递和壳体外形整流问题,还要解决邻舱段协调一致的问题,即水下航行器舱段连接方式问题。详细阐述了三种水下航行器舱段连接方式,并就其优缺点进行了比较,为该产品的结构设计提供了重要的参考依据。

舱段对接密封电连接器的密封设计

对于舱段对接密封电连接器来说 ,不仅要具有舱段浮动对接功能 ,而且还要具有耐高气压密封功能 ,因此必须很好解决“浮动结构具有密封功能”这个问题。文章以新研制的一种舱段对接密封电连接器为例 ,重点对其密封结构设计方案的关键之处进行了分析。

弹/箭舱段壳体动力学等效建模及模态分析

针对有限元方法在系列化火箭产品模态仿真中计算效率较低的问题,提出一种基于等效梁模型计算方法,对火箭舱段壳体结构进行模态仿真分析,并通过有限元方法进行验证,以此为基础进一步开展研究舱段连接数目、连接螺栓规格、数目相关参数对低阶模态弯曲频率的影响规律,对弹/箭结构设计过程具有指导意义。仿真结果表明:在同系列型号方案论证阶段,对于大长径比舱段壳体结构在典型边界条件下,模态仿真精度较高,工程适用性强;弹/箭结构模态频率对舱段连接位置比较敏感,结构设计中应避免舱段连接面出现在弹体敏感位置;舱段连接螺栓规格、数目的减小会造成舱段连接处抗弯刚度降低,从而导致弹/箭结构模态弯曲频率降低,反映在梁模型中需要对舱段连接面抗弯刚度进行修正。

运输荷载下弹体典型连接疲劳寿命评估

针对导弹舱段连接部位在运输勤务荷载下的结构完好性评估问题,提出了一种舱段连接部位套筒连接结构的模拟方案,以准确模拟铆钉的受力。在此基础上,采用基于应力功率谱的疲劳寿命评估方法,对铆钉进行了疲劳寿命预测。研究结果表明,外荷载激起了弹体的横向一阶弯曲模态与一阶纵向模态,其中纵向荷载对铆钉的动应力贡献较大,左右两侧铆钉的疲劳寿命小于上下两侧,同组3个铆钉中,中间铆钉疲劳寿命较大,所有铆钉的疲劳寿命均达到了无限寿命设计要求。