飞机舱门密封带的仿真分析

通过试验确定了飞机舱门密封带所用橡胶、织物的材料参数,并对其密封带进行了仿真分析,对比了成品压缩试验与仿真分析得到的压缩应力-压缩率曲线,研究了织物和舱内增压对飞机舱门密封带的压缩应力和接触应力的影响。结果表明,仿真分析与成品压缩试验得到的压缩应力-压缩率曲线趋势基本一致;织物能提高飞机舱门密封带的压缩应力及接触应力,内部增强织物的提升效果好于表面复合织物;舱内增压后,飞机舱门密封带的压缩应力有所提高,接触区域发生偏移,接触面有接触应力大于0的区域,密封带与门框之间保持接触。

飞机舱门密封带的仿真优化设计

通过对飞机舱门密封带(简称密封带)仿真分析,研究了所用材料和结构参数的影响;应用正交试验设计法对密封带进行了优化设计,确定了各个因素的影响程度,获得了最优设计。结果表明,(1)织物能提高密封带压缩应力和接触应力,内部增强织物的提高效果好于表面复合织物。(2)随着密封带壁厚的逐渐增大,压缩应力和最大接触应力均逐渐提高。(3)随着橡胶硬度的逐渐升高,压缩应力和最大接触应力也逐渐提高。(4)针对压缩应力和最大接触应力,密封带壁厚的影响最大,橡胶材料硬度的影响次之,织物的影响最小;(5)通过正交试验设计法得到典型结构密封带在选定影响因素中的最优设计为橡胶材料硬度为邵尔A硬度50度,表面复合一层织物,密封带壁厚为2mm。

民用飞机舱门常用密封带的选择分析

舱门密封带是柔韧性和变形能力很好的功能件,是飞机舱门设计中的关键部件。文章阐述了飞机舱门设计中常用的密封带形式,并对其一一进行介绍。结合国际两大飞机公司采用的密封形式,对舱门密封带形式的选择给出了推荐建议,并对密封件的材料选用进行了初步介绍。最后结合已有民用飞机机型的设计经验,对舱门密封带的设计提出了设计准则。