船用L型升降式舵桨推进器介绍

介绍南京东嘉船厂50m应急反应救助船上配套的L型升降式舵桨推进器,该推进器是一种新型船用舵桨推进器,同时拥有侧向推进器和舵桨推进器两种工作模式,可满足船舶在不同的作业模式下使用,极大提高了船舶操作性能。

关于全回转舵桨推进器安装工序提前的研究

全回转舵桨推进器既有螺旋桨的推进性能,又具备舵的操纵性能,极大的增强了船舶操纵的灵活性。该类型螺旋桨可以绕自身纵轴做360°旋转运动,能够在任意角度上提供最大的推力,帮助船舶完成回转、横移等一系列操作,便于应对特殊情况下船舶驾驶操控的各项要求,广泛应用于大型海洋作业平台、深潜器、航母补给舰中。本文论述了对全回转舵桨推进器安装工序提前的关键技术研究和实施,提前在分段搭载前完成对推进器安装基座的机加工,缩短了船台周期,为后续工作提供有利的条件。

半潜船舵桨推进器内部密封设计要点

6000T半潜船是中交三航局开发的新一代半潜船,该船配套的舵桨推进器由本公司设计提供。文章对半潜船特殊作业工况和项目实际情况进行了综合分析,在此基础上对舵桨推进器内部的密封组件进行了特殊设计,并总结了该船型配套舵桨推进器内部密封设计要点,实际证明该设计方案是安全可行的。

舵桨推进器水下箱体冰区强度数值模拟分析

鉴于极地冰区和波罗的海冰区的特殊要求,为保障冰区航行船舶配套的舵桨推进器的有效安全运行,需额外考虑外部冰载荷等相关影响因素。基于芬兰-瑞典冰级规范和挪威船级社设计规范,现以某科学考察船PC2冰区等级的舵桨推进器为例,结合冰区理论计算和有限元数值模拟分析,对舵桨水下箱体进行强度模拟分析计算,为冰区舵桨推进器后续研发、设计提供相关参考依据。

桨舵组合式节能推进器设计及水动力性能验证

为减小螺旋桨尾流能量耗散,提高桨舵系统的推进效率,开展桨舵组合式推进器设计研究。首先,基于适伴流设计思想结合面元法编制最大阻力减额的扭曲舵设计程序,获得桨后舵不同展向位置的扭曲角度,并通过与一前端削平的舵球及桨毂光顺连接形成桨舵组合式推进器的设计方案。然后,采用数值仿真分析获得均匀流场中桨舵组合式推进器的水动力性能、压力分布与流场特性等细节,初步验证设计方案的合理性。最后,开展船后桨舵组合式推进器的水动力性能试验,获得不同航速下螺旋桨和舵的水动力性能。试验结果表明,桨舵组合式推进器较原型桨舵推进器的效率在全航速段均有一定程度的提升,在设计工况点提升值达2.7%,证明设计方法正确,设计方案合理可行。