船舶舵轴轴承结构摩擦激振仿真分析

为避开有关摩擦激振不一定正确的假设和机理,直接从润滑脂特性数据出发,采用分段插值方法对船舶舵轴轴承结构摩擦激振现象进行仿真研究。计算机模拟并预测了摩擦激振现象,分别从时域和频域分析了各参数对摩擦激振的影响,并建议通过适当增加阻尼、规避振动区域、改善低速性能等方式避免船舶舵轴轴承结构发生摩擦激振或减小摩擦激振的影响,为进一步研究奠定了基础。

坞修中舵销轴承的修理

在坞修中经常会遇到舵销间隙过大 ,超出船检规范要求 ,实际上是舵销状况还好 ,而舵销轴承磨损过大 ,导致要换新舵销轴承。如何选取新舵销轴承至关重要 ,从而既能满足船东的修期 ,又能保证船厂坞期。文中就“发现”号轮的修理工艺进行了探讨。

“石塘海”轮舵柱修理情况介绍

1 基本修理情况 “石塘海”轮舵柱到沪东船厂机械分厂后,经测量确认此舵柱以前改造过,而船上找不到任何记录,经查1995年5月在南通船厂特检时,舵柱拉出,从南通船厂传真的工程单发现舵柱部分尺寸变化较大,但是下舵承没有膛孔,所采用的工艺用环氧树脂浇注舵承外园空腔。此次舵柱拉出后,经测量发现舵柱部位尺寸与原尺寸不符。主要体现如下:

船用半悬挂舵舵承采用环氧浇注安装新工艺

船用半悬挂舵舵承的安装一直采用传统的镗孔工艺,文章以2600TEU集装箱船的应用为例,介绍采用环氧浇注安装船用半悬挂舵舵承的新工艺,为推广、普及环氧树脂压注法的应用解决了工艺难点。经实践检验,此工艺高效可行,在满足船舶建造质量要求的同时缩短了建造工期。

科技期刊文摘

坞修中舵销轴承的修理；