内河船舶船员适任考试和发证规则发布 2016年5月1日起施行

日前,交通运输部公布了《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》,并规定新规则自2016年5月1日起施行。该规则为规范内河船舶船员适任考试和发证管理,提高内河船舶船员素质,保障内河交通安全,根据《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》制定。

强化船舶船体检查 提升企业竞争力

船舶是水运的重要设备,特别在我国对外交往不断扩大,内部经济日益发展的背景下,水运成为交通行业支柱,船舶的生产、维护和安全变成事关整个建设大局的重要一环,实现对船舶船体的全面检查变得越来越重要、越来越突出。本研究以船舶船体检查工作为平台,在研讨船舶船体检查工作重要性的基础上,分析了传统船舶船体检查工作的内容和分类,探讨了船舶船体检查的重点区域,提供了船舶船体PSC检查的重要内容。

工程船舶修船制度的改革趋势

工程船舶的技术状态完好是承担海上施工的必要条件,修船工作又是舶船完好率的可靠保证。本文列举介绍我国过去修船规定一直沿用五十年代苏联的“大、中、小修制度”所带来的许多弊端;阐述了修船制度改革的趋势,即:必须按照水工企业的实际情况并结合现代管理科学,采用先进的维修制度,强调船舶要实行“小修,检修制度”,以预防为主,兼顾技术与经济两个目标。

带倾角长艉轴的新型安装方法

若船舶艉轴长度过大,则无法直接从艉轴支架与艉轴管之间的空间将艉轴送入艉轴管;若轴系中心线与船舶基线存在倾角,则无法将艉轴直接水平送入艉轴管。针对上述情况,利用专用工装托架和模块化运输车,对带倾角长艉轴的安装过程进行分解。以长度为17 m、倾角3°的艉轴为例进行三维仿真模拟。结果表明,所提出的安装方法可行。

60米非自航打桩船建造工艺中的几个问题

60米非自航打桩船是我厂参加国际招标中标建造的一艘大型工程船。该船由长江船舶设计院设计,船长48米、型宽22米、型深4米、设计吃水2.2米、总吨位1505吨,根据我厂的设备、场地和技术力量等条件,如何挖掘潜力,采用先进造船工艺,优质、高效、短周期地完成这艘大型工程船的建造任务,是摆在我们面前的一项重大课题。下面介绍该船施工中的几个问题的处理方法。

造水装置的管理及常见故障的排除

淡水对于远洋船舶来说是非常宝贵的,一条正常营运的船舶,既要保证船舶生产用水,又要保证船员的生活用水,因此造水装置的性能如何,能否经常处于良好的工作状态是非常重要的。它不仅可减少淡水的储备量,增加货载量;同时对舶船安全生产和船员生活起到一定的安全保证作用。目前有的船舶淡水储备量很少,对于跑西非和美洲等长航线的船舶,几乎离港时就需要启用造水装置,以满足生产和生活用水。因此。