舷侧分段总组搭载精度控制

考虑到散货船舷侧分段总组搭载过程中产生的错位会对后续分段搭载产生一系列精度影响,分析产生问题的原因,采取统一测量标准,应用精度分析软件ECO-G2对测量数据进行分析,通过模拟搭载,大大提高了散货轮舷侧分段总组和搭载时的精度,能够明显缩短定位时间和提高吊装效率,缩短了船坞周期。

浅谈舷侧分段高度方向无余量搭载方法

本文通过对舷侧分段高度方向无余量上船台方法进行研究，并在2000方挖泥船上应用全站仪测量系统进行实施，解决了舷侧分段占用吊机时间长的瓶颈问题。

多用途船舷部分段制造工艺研究

随着造船技术的进步,船台(船坞)的建造周期不断缩短,因此船体建造对中间产品――分段的精度要求越来越高。本文对20000DWT多用途重吊船的舷部分段建造工艺进行研究,并对分段完工后主要精度指标的实际测量数据进行分析,证实该工艺满足精度要求,利于后续的搭载定位精度控制,为其它双壳多用途散货船[1]的带舱口围舷部分段施工工艺提供了技术指导。

分段安装与在船坞上安装支承盒的可行性对比

二甲板舱盖支承盒是二甲板舱盖稳定的一个重要因素。文章以MPC30DWT船为研究对象,针对在分段上安装二甲板舱盖支承盒与分段安装支承盖进行可行性研究,介绍了两种不同安装方法的优越性并分析哪种安装方法更适合欧华造船公司的生产理念和厂内造船现状。