新型可移动式集成舷吊的设计

针对海底油气管线应急抢险海管提升下放过程中,利用率低、使用成本高、安全性差等问题,提出了一种新型可移动式集成舷吊。该新型舷吊运用了集成化思路和自动释放系统、巧妙的舷吊整体结构设计,实现了舷吊臂的角度可调节性,满足了海底管线抢修不同工况的要求,极大提高了管线抢修作业的效率和安全性。

DP模式下海底管道舷侧起吊技术研究及工程实践

海底管道舷侧起吊是海底管道发生损伤后维修的一种常用技术。通常情况下,舷侧起吊使用锚系船在锚泊状态下进行,维修过程中船舶状态稳定,成本相对教低,海管起吊作业施工风险小。然而,随着海上油气田不断开发,海底管缆的数量越来越多,密度越来越大,由于船舶起抛锚作业本身导致的海管损伤屡见不鲜。DP模式下进行平管起吊,避免了船舶抛锚作业,海管发生锚挂的风险降为零。海上某油田一条混输管线平管法兰焊道发生泄漏,采用DP模式下舷侧起吊的技术进行了法兰更换。此次DP模式下海底管道舷侧起吊更换法兰的成功实施验证了技术的可行性。

船舶舷侧管线工装的研制与应用

本文针对船坞船舶建造过程中,舷侧吊篮与舷侧动能管线相冲突,从而导成一系列影响吊篮行走、安全隐患等问题,研制一种新型的舷侧管线架,安装于舷顶列板上,使用动能管线从吊篮上空穿越,与外板保持脱离状态,从而创造有利于吊篮球行走、现场热工、涂装作业的环境,从而提高生产效率。

长距离海底天然气管线损伤维修方法

长距离天然气管线发生意外损伤后,其首要问题是对管内大量的天然气进行置换并避免大量海水灌注,同时进行各种抢修方案的编制,以应对不同损伤类型的抢修工作。对长距离天然气管线损伤维修方法进行了阐述,并以某一长距离天然气管线意外损伤维修工程为例,叙述了管线断裂后的维修方法,可对今后类似的管线损伤有一定的借鉴作用。

大口径海底管道水平弯头安装施工

西气东输二线深港支线求雨岭至大铲岛海底管道总长度为8.9km,在AC1处有个水平水平弯头,无法使用铺管船铺管完成,综合考虑水深、海况、周边障碍物及通航安全等因素,为了将难度和风险降到最低,采用铺管船吊装为主,辅助一艘全回转浮吊配合的方式,将海管吊装至水面安装连接的方法。本文介绍这种施工方法的工序及流程,充分利用SL901铺管船的舷吊有利条件,顺利完成施工,该方法具有风险小、效益高的特点。

整体立管栈桥式安装方法

随着油田开发对安全的要求越来越高,常规法兰式膨胀弯和立管安装工艺由于存在多个法兰式连接点,其后期运行期间存在泄漏隐患,对后期的维保要求高,所以已不能再满足油田生产方的要求。所以整体立管安装工艺进入研究和应用阶段,常规方案采用锚系船采用舷侧安装方法,对海况要求高,操作难度大。文章介绍一种在近岸段采用栈桥式的整体立管安装方法,此方法具有对海况要求低、操作稳定、效率高、对大型设备要求低等特点,此方法包含栈桥设计、舷吊设计、合抬吊装、安装流程等技术,是对整体立管安装工艺的一种新型的补充,以适应新趋势的整体立管安装的发展。

受限海域海底管道搬管技术

在海底施工条件受限情况下,进行实际海底管道铺设施工时,一般会先偏离原来设计路由一定角度进行管道铺设,偏铺完毕后再倒船回来将海底管道搬回设计路由。以渤海某油田海底管道铺设施工过程中的搬管作业为例,首先,介绍了作业所需的船舶、舷吊、滑轮等设备,以及作业人员、作业船舶对海况条件的要求;其次,在给出搬管计算所需的基础参数的基础上,给出搬管具体方案,并对方案中的关键步骤进行详细的力学计算和校核;再次,详细论述了施工准备工作、作业船就位、搬管前潜水调查、安装起吊索具、安装浮袋、搬管、移动及下放、移除搬管辅助设备等施工过程;最后,结合工程实例的实际施工效果指出,搬管作业不可能将海底管道完全复原到设计路由,但能保证整体路由的精度。