抖音短视频“跑船人”群体的媒介形象呈现研究

“跑船人”是指在长江内河从事水路运输行业的群体,早期“跑船人”因其工作环境与通信设备的限制,鲜少与“岸上社会”交流。伴随着社交媒体的兴起与智能终端的普及,短视频平台不仅为“跑船人”拓宽了信息接收渠道,也为“跑船人”群体展现自我提供了平台。本研究通过选取抖音短视频平台中“跑船人”相关视频内容,从“跑船人”群体的媒介形象入手分析其形象类型,探究“跑船人”在抖音短视频平台中形象呈现的影响因素,并进一步思考短视频如何助力此类群体进行自我呈现,建立群体认同。

试析《二年律令》之“船人渡人而流杀人”条

本文通过封“船人渡人而流杀人”条中的犯罪进行犯罪构成研究和对其中的法律责任追行分析．发现了该条反映的《二年律令》的四个特征：即《二年律令》严格以法治吏，区分故意与过失，诸法合体．立法“取宜於于时者”。

《〈中华人民共和国验船人员适任考试、发证规则〉实施办法》简介

继交通部2001年4月颁布《中华人民共和国验船人员适任考试、发证规则》(交海发[2001]199号)后,由交通部海事局制定的《<中华人民共和国验船人员适任考试、发证规则>实施办法》(海船检[2001]611号,下称《办法》)也正式出台。 《办法》分五章共二十二条 第一章《总则》中明确中华人民共和国海事局(下称中国海事局)

海事部门如何开展在船人员工伤事故调查的探讨

2015年以来,海事部门开始调查船上人员工伤事故,由于缺乏对船上人员工伤的界定以及相关的指引,事故调查人员对在船人员工伤事故范围、工伤认定及工伤赔付的关系、如何开展工伤调查等问题感到困惑,对调查的方向比较迷茫,调查思路也因人而异。从在船人员工伤事故的相关法律关系入手,解析海事部门的调查范围及边界,并参考IMO推荐的做法,提出海事部门在船人员工伤事故的调查方法。

美国医院船人道主义救援行动

1 简介 仁慈号和舒适号，作为美国的两艘超级油轮改装的医院船，其设计初衷是在常规战争中为伤病员提供紧急外科治疗，其次是在全球范围内执行人道主义救援和灾害救援任务。自列编以来，美国医院船实际仅执行了两次战时卫勤保障任务，“沙漠之盾／沙漠风暴行动”和“自由伊拉克行动”。由于在2005年之前，医院船很少参与人道主义救援和灾害救援行动，其功能的发挥受到极大的制约。

医院船人员与救治流程的管理

医院船是海上编队卫勤保障的重要平台，是海上收容治疗伤病员的专用勤务船舶，担负着战时海上伤员救治、后送，平时海上突发事件应急卫生支援，以及撤侨、国际人道主义救援救灾等重要任务，作为海上医疗救治的大型平台，在未来海上战场乃至平时水系灾害救援中将发挥不可替代的作用。在提高医疗队员综合素质的基础上，优化医院船救治流程，有效提高海上医疗救治的技术水平，发挥救治效率的最大化，对提高海上卫勤保障能力具有十分重大的意义。

基于智能运行系统的闸船人机对话在智能手机上的实现

随着信息化、现代化程度的提高,当前苏北运河船闸通过能力及服务质量的主要矛盾变为闸船信息沟通不畅与信息不对称之间的矛盾。苏北航务管理处利用智能手机及无线互联网技术,基于苏北运河智能运行系统,研发了苏北运河船讯通手机APP,实现船员通过手机与智能运行系统的人机对话,从而进一步提高船闸通过能力、提升服务质量。

“海洋六号”船人性化设计

简要介绍了船的总体设计及其建成后的实船性能,并对国内外近期建成的海洋调查船进行了主要性能数据比较,从中可以看到"海洋六号"船在某些关键技术性能方面处领先水平。

新型载人潜水器支持船人性化照明系统设计

新型载人潜水器支持船通常航程较长,承担的科考任务繁重,传统的船舶照明系统设计仅考虑满足照度要求,即解决"可见度"问题,忽视了人眼对照明的舒适度需求,极易导致视觉疲劳,在新型载人潜水器上应用会影响科考任务的执行,无法满足其需求。对此,从生理和心理的角度出发,对新型载人潜水器支持船照明系统提出新的人性化设计思路,在为船员和科学家营造更加舒适的工作和生活环境的同时,确保在科考工作任务区试验采集数据的准确性和真实性。

对长字型客货轮改装医院船人员组成与展开的探讨

医院船是海军卫勤保障所必需的海上医疗机构和后送工具,它对实施海上卫勤保障具有特定的作用和地位。为提高我海军海上卫勤保障能力,根据我国当前的经济状况和我军的实际情况,选择长字型客货轮战时改装为医院船较理想和可取。长字型客货轮现有XX艘,主要航行于我国沿海港口,以载客为主,兼运杂货。该型船第一艘建于1971年,最后一艘于1983年下水。

舰艇船人机交互研究进展

舰艇船系统是一个庞大且复杂的人机系统,对其进行人机交互优化有助于提升船上工作的效率和安全性。本文将从显示界面、控制界面及工作台和环境设计三个方面分析梳理当前舰艇船人机交互设计相关的研究内容,然后简要介绍三类用于人机交互评估的方法,并提出未来舰艇船人机交互领域研究的发展方向。

笛声救了一船人

日本古代有位笛手，名叫用光。有一年秋天他应邀（yāo）外出演出，回家途中，船靠濑（lài）户内海的一个港口，半夜来了一只海盗（dào）船，许多暴徒手持尖刀，跳上用光乘坐的船，此时船上的人们毫无反抗能力，只能坐以待毙（bì）。用光惊魂初定，对海盗说：“请让我在死前吹奏一曲吧!”

引航员登离船人体姿态算法研究与实现

在引航员登离船过程中,单一采取加速度阈值判断方法不能完整表征引航员登离船过程上升下降的信息,导致对登离船信息造成误判.为此,提出一种基于人体姿态的双重信号滤波的引航员登离船监测算法.采集姿态传感器节点引航员姿态数据,进行卡尔曼滤波滤除部分测量噪声,估计出人体姿态状态;构造软件数字低通滤波器滤除重力加速度的影响;构建FIR滤波器滤除所需线性加速度中的噪声,并检测引航员登离船过程中的姿态信息;最终与攀爬防护装置进行联动配合实现.实验结果表明:该检测方法实现了引航员登离船姿态判断,降低了姿态判断的误操作率,能够较好地区分其他误动作.

2009年全国第二期非水网地区验船人员培训班在青海成功举办

8月12日至17日，由部海事局主办、天津海事局承办的2009年第二期全国非水网地区验船人员培训班在青海成功举办。青海省交通厅副厅长陆宁安、部海事局调研员黄宛清、天津海事局船检管理处副处长鄂海明、青海省地方海事局局长赵连龙、党委书记俞永春出席了开班典礼。陆宁安在开班典礼上致欢迎辞，介绍了青海省水上安全监督管理现状，对部海事局和天津海事局支持青海省海事船检工作、促进青海旅游业安全发展、服务新农村经济建设采取的各项有力措施表示感谢。

中国海事局首次对全国验船人员进行适任统考

10月18日至22日,中国海事局对30个省、市、自治区的船舶检验机构的在职验船人员进行适任统考.这是我国水运体制改革后首次对从事船舶检验的人员进行适任统考,其目的是确保船舶航行安全,加强船舶和海上设施以及船用产品检验工作管理,提高船舶检验质量,适应我国造船工业的迅速发展.