基于量子行为遗传算法的船体局部结构优化设计

采用遗传算法解决船舶复杂结构中混合设计变量优化问题时,其效果很有效,且能获得全局最优可行解。然而,简单遗传算法局部搜索能力差且易于早熟。为了提高对船舶复杂结构设计变量解空间的搜索能力,该文设计了一种基于二进制编码的适用于混合变量的量子行为遗传算法,比较适合于复杂函数的全局寻优,且搜索能力优于标准遗传算法。通过三个算例对算法的寻优能力进行测试,实验结果表明,采用量子行为遗传算法进行的船体局部结构优化设计具有较好的计算质量与计算效率。

船体局部曲面结构造型的三维设计

二维设计广泛适用于船舶整体结构设计中,但针对船体局部曲面结构造型设计,只能显示二维图像,造成工作人员识图难度大,设计周期长。为此提出船体局部曲面结构造型的三维设计。依托Parasolid三维设计软件,使用Parasolid图形内核函数库,完成三维基础模型建立;通过三维静态力学条件分析,优化基础模型结构;采用三维动态力学分析,检验模拟环境下曲面结构的安全性能,实现三维设计;实验数据表明,本文提出方法,减低设计周期,造型设计显示直观,减轻识图难度。

协调版共同结构规范对船体局部支撑构件的影响分析

IMO GBS框架下的协调版共同结构规范（CSR-H）对船舶结构设计提出新的要求。文章分析CSR-H和CSR对散货船和油船局部支撑构件（包括板与扶强材）的规范要求差异，并针对典型CSR散货船和CSR油船进行CSR-H符合性验证计算，初步归纳CSR-H对船体局部支撑构件的影响规律，可为CSR-H的研究和应用提供参考。

Hull LocRes船体局部振动软件开发与应用

通过对船体局部结构固有频率的计算方法研究,选定以相当法为内核解析算法,基于C#.net平台开发出了HullLoc Res船体局部振动软件,实现船体局部结构固有频率的快速计算,使设计机构具备亚临界法识别共振风险的能力,相比于有限元法,该方法可提高设计效率,同时,以实际项目计算结果与Loc Vibs以及有限元软件的计算结果进行对比,从理论计算对比上验证了工程适用性。

双层隔振系统与船体结构阻抗匹配性研究

船体基座阻抗对隔振装置的隔振性能有重要影响。针对实船泵组双层隔振装置的基座振动响应过大的问题,通过实船测试,结合有限元分析,提出对内底板局部结构进行加强的有效措施。通过该研究,说明船体局部结构会影响隔振装置的隔振性能,并为船体局部结构加强提供依据和设计方法。