降低半潜船体开孔差错率的应用研究

近年来随着深水油气田开发的加快发展,半潜设施及浮式技术也逐渐被海工行业重视,船体开孔管理及差错率控制也成为设计制造及全周期的关注点之一。文章以半潜项目开孔问题为出发点,在实际项目过程中,通过科学管理方法和全方位分析实践,对降低半潜船体开孔差错率做应用研究,为后续项目提出指导方向。

基于DNV规范的船体结构开孔局部强度校核

本文采用有限元分析和局部应力集中系数分析的方法,进行船体结构开孔局部强度校核,并引入实例进行分析说明。通过此方法可以有效解决大部分遇到的开孔局部强度校核问题,为开孔设计提供依据。

海上救援钢质翻扣船舶开孔系统

针对目前在海上救援钢质翻扣船舶时存在的船体切割开孔耗时长、缺少高效的防爆开孔系统的问题,对基于镗削加工的船用钢板无火花防爆高效开孔系统进行研究,阐述新型镗削开孔系统的工作原理,并与传统的开孔法相对比。研究结果表明:镗削开孔系统操作简单、运行平稳、性能优良、切削高效,可极大地提高海上应急救援的速度;在厚度为20 mm的船用钢板上切割直径为460 mm的圆孔,仅需15 min。

海上应急救捞遇险船舶开孔装置设计

针对目前海上应急救捞遇险船舶传统开孔方法耗时长,现有开孔装置不适合倾斜状态和水下使用的现状,设计一种新型低重心、轻量化、液压驱动的开孔装置,通过建立核心零部件的有限元模型,校核结构强度,分析结构的抗倾覆能力和液压动力系统。研究表明,该装置设计合理,具有良好的可使用性。