船体焊接过程中热应力分析与控制

船舶焊接是一个复杂的过程,涉及到金属的熔化、凝固以及热应力的产生。热应力对船体焊接质量的影响至关重要,如果不能及时和有效地控制热应力,可能会导致焊接接头性能下降、焊缝开裂等问题。因此,研究船体焊接过程中热应力的控制措施具有重要的理论和实践意义。本文将从船体焊接过程中的热应力产生机理、影响因素以及控制方法等方面进行探讨。

钢质船舶船体焊接缺陷分析

随着我国经济的不断发展,船舶建造水平不断提升,很多种类的船舶建造工艺都有了较大的改进。其中一些船舶的类型由于其自身的线型存在着较大的变化,通常在焊接工艺上会采用手工焊接的方式,手弧焊接作为常见的焊接方式,能够直接影响到船舶的建造水平。本文对钢质船舶船体焊接存在的缺陷展开了研究,对影响焊接的因素进行分析,针对实际问题提出了一些建议。

高强度激光-电弧复合焊接技术在船体焊接中的性能研究

为探究高强度激光-电弧复合焊接技术在船体焊接中的性能变化,研究以20mmDH40船用高强度钢为研究材料,首先分析了母材和焊丝的化学组成与力学性能,接着采用Ⅰ型坡口进行对接实验,并采用控制变量的方法,探究焊接速度、激光功率、送丝速度对焊缝外观的影响。实验结果表明,当控制焊接速度在1.0~1.4m/min,激光功率在4.4~4.8kW,送丝速度在4.8~6.0m/min之间时,此时工件焊缝各类参数值均有较好表现,复合区和激光区能够实现良好过渡,工件在焊接过程中能够避免飞溅和塌陷等问题。综上,将激光-电弧复合焊接技术用于船体焊接能够取得较好的焊接效果,为船舶焊接领域提供新的参数指导。

浅谈船体焊接中的常见缺陷及其预防措施

作者从工作实践出发,结合我国船舶制造业的实际及自己的工作经验,详细分析了船体建造焊接缺陷及其预防措施。

工业机器人在船体焊接中离线误差补偿方法

为了提高船体焊接中工业机器人的运动精确性,提出了在船体焊接中工业机器人的建模和误差补偿方法。在考虑驱动力、结构刚度、机械臂的重力和外部载荷的情况下,通过使用虚拟弹簧的方法得出笛卡尔刚度矩阵。基于建立的刚度模型,用一个工业机器人在焊接轨道上演示,以此介绍了一种补偿柔顺误差的方法。结果表明,该补偿方法能有效地提高机器人的操作精确性,使得有附加载荷机器人的实际轨迹与目标轨迹近似一致。

基于神经网络的船体焊接规范自动预测方法研究

针对目前船体焊接规范参数设计的特点,设计了船体焊接规范自动决策的人工神经网络模型.通过实际焊接工艺数据对网络模型进行训练,把以规则显示表达的工艺设计知识转化为隐式网络权值,应用网络推理机快速、准确地预测船体焊接规范参数.实验表明所建神经网络模型具有较好的自学习和预测能力,为船体焊接工艺参数优选提供了一条新途径.

高效率焊接条件下船体焊接接头的韧化

就高效率焊接条件下的船体焊接接头的韧化问题,结合国内外经验与常年大热输入量下的焊接HAZ的冶金韧化和焊缝金属的冶金韧化方面的工作阐述本文的观点。组织细化与净化是达到焊接接头韧化的主要冶金手段。如能实现在细化组织的同时使其净化,这将使高效率焊接条件下的船体焊接接头获得韧化。

基于智能视觉的船体焊接坏点识别方法

传统的船体焊接坏点识别方法会受周围因素的影响,无法得出准确的识别结果,为了解决这个问题,提出基于智能视觉的船体焊接坏点识别方法。利用智能视觉技术采集船体焊接图像,并对图像进行二值化处理,得到经过去燥处理的船体焊接图像,在完成上述步骤后,利用智能视觉船体焊接坏点识别模型对船体焊接坏点结构进行故障识别,为确保识别结果的准确性,应用映射计算法对其进行进一步处理。由此,完成基于智能视觉的船体焊接坏点识别方法的设计。在实验中,随机选取800张船体焊接坏点结构图像,分别对这2种方法进行实验分析,实验结果表明,所提方法的准确性更高,更适合推广使用。

船体焊接中焊缝三轴残余应力测量的全部释放法探索与研究

分析了船体焊接中残余应力的危害,提出了焊接残余应力的三轴测量全释放法,并结合实际情况给出了具体的测量和计算公式。

基于知识工程的船体焊接工艺研究

船舶制造过程中船体焊接领域工艺知识缺乏有效的归纳与整理,导致其重用性和共享性差。针对上述问题,基于知识工程技术,研究了船体焊接工艺领域知识的获取、分类、表示及推理应用的方法,并开发了工艺知识库系统,有效实现了知识的共享与重用。首先提出了船体焊接工艺知识获取途径及分类模式;其次以此为基础,将基于本体的知识表示方法的研究成果应用于船体焊接工艺,建立领域本体;然后提出焊接工艺推理模式,以国家标准、行业标准等规范性文件和专业书籍、专家意见等指导性文件为基础构建工艺规则库,设计模糊规则推理系统;最终设计开发面向船体焊接工艺的知识库系统,规范化实现知识获取、知识表示、知识推理及知识管理功能,为船体焊接领域相关工作人员提供知识共享及重用的支撑平台,为船舶制造其他领域中知识工程技术的利用提供参考。

浅谈船体焊接工艺方法的改进

本文主要分析了船体焊接的几种主要方法及其特点,对船体焊接工艺的发展进行了阐述,并阐述了船体焊接改进的新工艺,包括高速双丝平角焊新工艺、高速焊剂铜衬垫单面埋弧焊新工艺以及自动高速旋转电弧焊接新工艺等。

钢质船舶建造中船体焊接缺陷成因及预防措施

在船舶建造过程中,尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶,船体线型变化较大,且相对尺度小,在焊接时多为手工施焊。就是大型船舶建造中手弧焊亦占有很大比重。手弧焊焊缝质量与焊工的技术、设备、工作环境有关。本文仅就钢质船体手弧焊焊接质量检查中的常见缺陷,对其产生原因、危害程度进行分析,并提出预防措施。

船体焊接工艺知识库及工具包设计研究

基于知识库的船体焊接工艺设计方法是随着智能化普及应用而提出的一种新型船舶焊接工艺设计方法。为了提高焊接设计的效率,克服以往工艺方法依赖焊接专家经验的问题,分析了基于知识库快速化、智能化实现焊接工艺设计的基本原理和系统组成,实现了船体焊接工艺知识库及工具包的系统设计,并给出了船体焊接工艺知识详细构成。该方法可同时为大型船舶、桥梁和海工装备的焊接工艺设计制造提供极大的便利。

面向精度控制的船体焊接工艺规划技术研究

船舶建造过程中的精度控制是现代精益造船的目标和要求,船舶建造的核心是船体分段焊接工艺,船体精度控制的核心是船体分段建造精度管理。针对我国船舶工艺规划缺少有效的精度控制手段,本文提出了以典型船舶分段建造为对象,结合计算机辅助技术,建立面向精度控制的船体焊接工艺计算机辅助规划技术体系。

高强度钢船体焊接结构的安全评定

基于欧洲共同体提出的结构完整性评定方法SINTAP,对含缺陷的高强钢船体焊接接头进行安全评定.根据拉伸试验和断裂韧度试验的结果,建立了高强度钢船体焊接结构的二级失效评定曲线.评定结果表明,评定点在曲线范围内,说明该结构是安全的,取代了将焊接接头近似看作均匀材料进行评定的方法,提高了评定精度.

船体焊接构件残余应力消除的若干方法

船体结构件在装焊过程中所产生的焊接残余应力不仅会降低船体焊接结构件的性能，还会使船体的建造精度难以控制，从而影响了船舶的建造质量。本文阐述了在建造船体过程中产生焊接残余应力的原因，有两类：一类是由于整体结构中，各个部件的尺寸不协调，强行装配而产生残余应力；另一类是材料内部产生各区域之间自平衡的残余应力。

超高强度船体结构钢焊接性的研究现状和趋势

在超高强度船体结构钢的焊接工作中,由于其在大线能量焊接条件下热影响区粗晶区的低温韧性较差,因此会出现一些焊接性问题,如何解决这些问题也成为船舰生产者与设计者重点关注的问题。基于此,本文就超高强度船体结构钢焊接性问题进行了分析与讨论。

探究船体结构焊接变形的控制与矫正

变形是船体结构焊接过程中常见的一种质量通病,若不采取有效的处理,对船体后续的焊接及装配工作的影响较大.本文以37000WDT化学品船船体修理工艺流程为主线,对整个修理工程进行了论述,重点分析了船体结构焊接变形的控制方法,并提出一些有效的措施.

MARK Ⅲ围护系统液穹基座制作标准研究

MARK Ⅲ围护系统的液穹盖基座安装在液货舱的舱顶甲板上,基座通过本体纵桁/肘板与主船体焊接相连,起到支撑液穹盖的作用。从船体的角度来看,与其它大型基座相比没有很大的区别。它作为液穹盖的基座,起到支撑液穹盖的作用。其制作和安装上船时表面平整度有一定要求。

取消木质胎架样板的探讨

本文对船体分段数控胎架一次切割成形、划线拼装进行了研究和探讨。