不同船体破口对水流出流特性影响研究

利用冲击动力学仿真,构建多种类型的船体破口,将冲击仿真所得的船体破口形状耦合进构建的多相流计算模型中,按照069型和067型登陆艇面临的实际堵漏环境,分析不同形状船体破口、不同尺寸船体破口、不同翻边船体破口的水流出流特性。研究表明,翻边撕裂较深的破口形状出流距离要远;外翻边破口的水流出流距离呈现先小于后大于内翻边破口的规律;400 mm、300 mm和200 mm破口相比同时刻下的出流距离相差较小,但冲击压强的稳定值相差较大,400 mm破口为34700 Pa,比300 mm破口大1300 Pa,比200 mm破口大5700 Pa。研究可为船体破损后的堵漏密封作业提供精准的数据支撑,也可为新型堵漏器材的设计提供技术指导。

船用水囊式堵漏装置设计

为提高船用堵漏装置的技术性能,在分析传统堵漏装置的基础上,提出以水囊为主体的新型堵漏理念,并构建水囊式堵漏装置初步结构。采用舷外堵漏、自动注水、排气泄压,降低作业强度,以及利用囊体结构变化,以锥形结构实现由外向内对破口堵漏。并从囊体材质要求、注水时效性等方面进行分析,以提升船用水囊式堵漏装置抗沉堵漏实施成效。

船艇堵漏器材水压环境与载荷分析

为优化堵漏器材型谱、改进堵漏器材设计,针对陆军船艇的使用环境,分析堵漏时和堵漏后船艇堵漏器材面临的水压环境,探讨船艇发生破损时船体破口部位由于工作水深、水流速度以及破口形状和尺寸等因素对进水水压的影响,建立堵漏时和堵漏后的水压试验条件。并针对不同类型船艇堵漏器材的构造特点,推导相应的水压载荷理论计算公式,绘制典型水压载荷曲线,为船艇堵漏器材试制试验提供理论依据。