从规模扩张到内涵增长——近年来中国船供油市场变化及未来发展建议

我国船供油市场经历了快速发展的黄金十年(2001-2011年),2011年船供油消费总量达到1912万吨,增幅为12.6%。2012年我国船供油消费量出现十年来的首次下降。主要原因在于保税油需求的下降,2012年国内保税油供应量1042万吨,同比下降1.92%。预计2013年,我国船供油市场供应量与2012年基本持平,保持在1900万吨左右的水平,保税油和内贸油供应量都将保持平稳。我国船供油行业以前粗放式的发展模式已经走到尽头,当前到了转变发展方式的关键时期,各船供油企业需要积极吸取和借鉴国外同行的先进经验和做法,创新经营方式和管理理念,加快高效物流体系建设,不断提升核心竞争功能,实现行业健康可持续发展。

中国船供油市场发展现状及前景展望

全球船供油市场具有单次加油量大、流动性强的特点,市场竞争激烈。随着国际贸易的迅猛发展,全球船用燃料油消费量逐年增加,并呈高黏度发展趋势。中国船供油行业近年来发展很快,其中内贸船供油规模稳步扩大,市场化程度较高;保税船供油市场发展迅速,竞争加剧;但与庞大的港口吞吐量相比,船舶燃料油销售量仍然偏低。国内船供油行业多数国企存在设备老化、包袱重的问题,而且面临行业外部发展环境不佳、行业内部竞争过度的压力。经历了2008年下半年国际油价暴跌的洗礼,国内船供油行业已重新迎来快速发展的机遇。预计未来中国将出现多个水上加油中心,并推动全球船供油重心向亚洲转移;中国船供油企业将把竞争重点转向服务品质,并加快走向世界,不断提高抗风险能力。

船供油市场:全球船用燃油需求受阻中国保税船供油市场未来可期

关键提示2022年1-7月,全球最大船加油港口新加坡港的船用燃油供应量为2704万吨,同比去年的2933万吨减少了229万吨,降幅达7.8%。这说明今年全球船供油需求总体不容乐观。2022年1-7月,我国保税船供油量1184万吨,同比下跌1.1%,保税船供油市场快速增长的势头被按下“暂停键”,这一方面有3月份上海等华东区域港口疫情的影响,另一方面也有外贸货物港口吞吐量下降的不利因素。

中国船供油市场虹吸效应初见成效

关键提示我国外贸燃油供应并未受到疫情的严重影响,在全球船供油市场需求整体下滑的背景下,逆势实现两位数的快速增长,成为全球船供油市场最为瞩目的地区。随着我国船供油市场销售规模的不断扩大,自贸区便利政策的陆续出台,以及经贸形势的逐步好转,预计我国船供油市场在东亚地区的竞争力将快速提升。

行业聚焦

中国船供油市场需求逆势增长海关总署最新数据显示,作为燃料油市场的重要组成部分和主要消费领域,上半年中国船供油市场在全球市场需求整体疲软的背景下,克服疫情影响,逆势实现两位数增长,成为全球船供油市场表现最为瞩目的地区。