近代上海水上安全管理的理船厅、港务长、航政局

上海＂控长江之咽,扼东海之要冲＂,自宋代起便逐渐凸显其国际航运的地位,1840年鸦片战争之后,一跃成为我国航运和对外贸易中心,领跑于全国各港埠。近代上海航运的繁华,可以说与负责其水上安全监管的理船厅、港务长、航政局密不可分。总理航运的理船厅理船厅,是西方资本主义列强通过攫取我国航权和航政管理权来控制水上安全管理的产物。

北洋时期江海关的航政和船检管理

北洋时期江海关的航政和船检管理,在继承晚清监管框架体系的基础上,细化和发展了相关的航政和船检业务内容。其中江海关的船舶检验业务由专业＂勘船师＂负责,当地船只注册登记和安全检查等业务,随着船舶技术的发展而发展。＂勘船师＂的船舶检验业务北洋政府（1912年？1928年）的江海关,负责上海方面的国内外轮船和夹板船等的管理与船检,以及向外轮征收关税、查缉和处理走私、编制海关统计等业务。

清末海关总税务司下辖部门“兼管检验船舶各务”

清末,中国几大口岸的管理权落入西方列强之手,英、法、美三国成立中国海关总税务司,负责国内各洋海关的航政及船舶检验各务,具体负责船舶质量＂稽查＂和勘量船舶吨位的管理部门包括总税务司下辖的理船厅、总营造司和总巡工司等单位。中国海关总税务司的航政职责1853年,英国人乘中国内乱（小刀会在上海起义）,

清末民初湖南航政和船舶检查管理

清末民初东西方列强的商船大举侵占湖南当地航运市场,海关主权也被洋人所掌控。海关的航政管理与船舶登记检查制度虽然趋于规范化,但为保障自身利益,洋海关往往偏袒于外轮一方。国内民族轮船业的生存空间受到很大挤压,但仍不断进步,由此推动国内的航政管理机构进行相应变革与发展。

清末不平等条约中的船舶登记“查验”规定

清末,俄罗斯和葡萄牙强迫清政府签订了许多有关航政管理和船只登记检查的不平等条约;日本也与清政府签订了一系列有关海关航政与船舶安全查验的不平等条约;东西方列强各缔约国还强迫清政府签订了《各国水师雇用华船报关查验章程》及广州口岸中的船舶安全检查规定。

水乡苏州的灯船

水乡苏州历史上有各种类型的游船画舫,最为人称道的是灯船。据顾禄的《桐桥倚槕录》记载:清代苏州的灯船,宽大舒适,富丽堂皇。船上搭有灯架,每船悬明角灯100多盏,犹如点点明星。船中间有排门,两旁有侧门。船中有丝绸的帷幕,绣花的窗帘,中舱有卧炕。

坚守海峡春运的海事人

琼州海峡水上客运航线,每年春运期间需要运送旅客近300万人次,而在这条海上民生大通道上有一群海事人在坚守,不能与家人团聚,只为旅客的平安。

“九省通衢”大交通

武汉,自古就有"九省通衢"之称。"九"是中国文化传统的极数,言其多,谓其广。以"九省通衢"来盛誉武汉,可见武汉占尺地利之优势。但今天,这一古老的词汇,已包容不下武汉交通的大发展,一个让武汉闯出亚洲,走向世界,超越单纯地利之便的宏图大业,正在这片中原腹地上,蓬勃兴起,势不可挡。这便是"九省通衢"今日的大交通。亚洲第一船武汉的码头是一首歌,一幅画。船行长江,至武汉,一艘白色巨大的船帆便会跃入你的眼帘,仿佛正鸣笛起航的巨轮,这便是被称为"亚洲第一船"的武汉港新客运站,它以悉尼歌剧院式的艺术风格,静静地停泊在长江边上,纳四海宾客。它的大厅,为跨度长达70米的钢结构球体网架式,尾部塔楼14层,内设候船厅、售票厅、娱乐设施,总建筑面积达18000平方米,拥有4座3000吨级浮式码头,可同时靠泊4至5艘大型客轮,4座近百米的栈桥与陆地相接。过去,武汉港候船室仅630平方米,人群拥挤,吵嚷不停。但今天,新客港却能从容自如地接纳进出乘客10000人次,一年达300万人次,已成为全国最大的内河客运站。旧的老客站现已改成一家银行的办事机构,成了历史的陈迹。新客站傍依在长江边,从容、大气。

近代中国收回海关代办航政管理权探论(1909-1931)

近代中国,航政管理事务由海关洋人代办。为从海关洋人手中收回航政管理权,交通主管部门作了不懈努力。收回海关理船厅的动议始于清末邮传部,但由于海关反对,此动议无果而终。民初北京政府时期,交通部多次提出收回海关代办航政管理权,但均遇阻。南京国民政府初期,交通部重提此问题。为厘正行政系统,国民政府召开会议,划分海政、航政范围,为该问题解决提供了依据。1931年航政局的设置,标志着海关代办航政管理权部分成功收回。这在一定程度上改变了航政管理受外人控制的局面,部分实现了自主管理航政的目标,具有积极意义。

试论我国早期检疫章程的特点

1873年,我国在上海、厦门两地始创卫生检疫以来,迄至1930年全国海港检疫管理处成立前的50多年间,沪、厦两港以及随后的汕头、牛庄、汉口、广州、天津、安东、宁波等各港均相继制订检疫章程,以保证检疫措施的贯彻实施,这些章程的制订,有其特定的时代特点,可供后人研究历史、探讨未来提供有益的借鉴。

夏日江南 广陵漫步

从懂得江南两字的含义起,那散发着朝霞光辉之美与暮霭青烟之韵袒露着七分水气氤氲的小桥古宅,时时刻刻以极度唯美的景象,分分秒秒在想象力有限的脑海中萦绕。对于这座隋唐以来一直富庶繁华的名城,吾等一众北方小民,多年来心中常作一探究竟的痴人大梦。古有文人曾云:'腰缠十万贯,骑鹤下扬州'。由此可断言这座见惯历史兴亡事的千载福地。

南京明年“照亮”五栋民国建筑

南京长江沿线民国建筑绿色照明示范项目已经启动。中山码头、扬子饭店、小红楼、候船厅、招商局5幢建筑将再现民国浮光掠影。相关人士透露,这些颇具民国气息的建筑灯光还会"因时而变",为烘托氛围,平时的状态和节假日、大型节庆的用光也会有所不同。同时,为了节约电能,这5幢民国特色建筑还将全部"武装"节能的LED灯,将来报废的照明器具也会进行无害化处理和再回收利用。

蓝色梦幻——私人游艇拾萃

想做一名海上贵族吗?想在碧波中有个家吗?想伴着海浪翩翩起舞吗?选择一艘适合自己的私人游艇吧。贵族的名片爱兹玛(Azimut)是来自亚平宁半岛的神奇船坞之一,大师级的构思,永不疲倦追求完美的精神使它既能体现威望与高格调.也能反映新潮时髦的风格。事实上,不管你喜欢不喜欢这种说法,能搭乘上"爱兹玛116号"绝对是身份的象征。这款由Stefani

戴理尔:近代中国海务建设的推进者

1865年12月11日,戴理尔出生于英国的一个普通家庭。十五岁之前在家自学,后来在其堂姐的资助下,他才有机会进入军事学校学习,毕业后加入皇家海军后备队。1888年,戴理尔被调往英国海军部署在中国的'里达'号,担任皇家海军预备役少尉,一年后加入中国海关,此后任职于海军部、海关海务部及交通部.

南京重要近现代建筑名录公示

继先后将5批200多处重要近现代建筑纳入到保护名录后,日前南京市规划局在网站和规划展览馆同步公示了第六批共52处(55点)重要近现代建筑、两片近现代建筑风貌区候选名录。此次的名录里有不少建于上世纪50年代相对"年轻"的建筑,有的是在被拆前"抢救"出来的。