建设“船员强国”下的海船高级船员资源分析

以建设"船员强国"为背景,通过我国海船高级船员资源供给现状和流失情况的调查与分析,提出海船高级船员资源并未因近年来的航海教育和船员考试规模跨越式发展而发生实质性的改变。强调海船高级船员资源是建设"船员强国"的重要基础,航海专业本、专科毕业生是其绝对主力,要留住人才,需要政府和社会的不懈努力。从提高船员职业的社会认同感的角度,提出建设"船员强国"下的海船高级船员资源改善途径的相关建议。

我国海船船员资源现状的数据分析

培养一支数量充足、结构合理、素质优良的海船船员队伍是我国航运业健康发展的必备前提。对此,以国家海事局发布的我国船员的信息数据为基础,结合课题调研,通过对船员资源的数量、结构和素质进行数据分析,客观地呈现我国海船船员资源的现状,以期为政府主管部门和业界制订船员发展战略提供有益的参考。

船员资源与船员市场

通过对中国现有船员资源的数量和质量两大要素的分析,可以看出中国高素质远洋船员的资源严重短缺。国际船员劳务市场对船员资源的需求很大,如何让中国的航海教育、培训资源发挥最大的效益?给我们广大船员管理者带来新的思考、新的机遇和新的挑战。希望中国在船员劳务外派、船员培训体制上进一步改革开放,让更多的境外船东、船舶管理公司和培训机构深入到中国,培养出更多更好的中国船员。

关于建立华南船员教育培训与输出基地的探讨

一、建立华南船员教育培训与输出基地的重要意义1．对航运业的可持续发展至关重要船员教育培训与输出基地是聚集和配置船员资源的主要平台，是航运业发展的决定性因素之一。高素质船员是一国航运可持续发展的根本动力，是实现航运强国的根本，对航运业的可持续发展至关重要。据2008年深圳国际海事论坛的统计数据，目前我国拥有船员总数155万人，

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。

船员中介机构的定位及规范

我国是个有着丰富的船员资源的国家，据我国海事主管部门的统计，目前我国的海员总数已达到50万人，居世界首位。丰富的海员资源也使我国成为世界10大海员输出国之一，外派海员规模在每年4万人左右。近几年，国际海员劳务市场逐步向中国转移，中国海员外派规模逐年扩大。

国际船员劳务市场及中国船员劳务外派

通过对国际船员劳务市场、船员资源结构、船员工资标准、船员合同期限等要素的分析,可以看出开发中国远洋船员劳务外派产业的机遇与挑战并存。呼吁中国政府和从业机构及时把握机遇,减少制约船员劳务外派产业发展的政策瓶颈,进一步加大船员外派的开放力度,加大国有企业的改革力度,引入更多的境外船东和船舶管理公司,提高中国船员劳务外派在国际市场中的比重。

我省船员劳务外派产业发展分析

目前国际、国内船员需求量快速上升,给我省发展船员劳务外派带来了商机。本文分析了我省船员劳务外派产业发展面临的机遇,并提出了加快发展的途径。

减少海上事故

操船模拟器与船员资源管理(CRM)、预防事故和处理危险等课程结合是增进海上安全必须的步骤之一。丹麦航海学院(DMI)的琼斯·贝强调,航空界使用模拟器在安全方面得到好处,海运也一样可以得到。