南京—宿迁航线运输油船的船型优选

本文在充分调研的基础上,给出应用于内河成品油船船型优选的经济论证的基本方法。通过对南京-宿迁航线具有代表性的五种运输成品油船的经济性进行论证,得出1580载重吨船型为单船的最优船型。

高速槽道双体艇船型设计与阻力性能评估

[目的]槽道双体艇是一种中部贯通含有两个滑行片体的特殊滑行艇船型,中部槽道受到气旋抬升作用能使艇体脱离水面达到更高的航速,具有良好的快速性,同时在高速航行时能很快进入稳定状态。针对高速槽道双体艇的艇型参数化设计与阻力性能评估对于高性能船舶的船型开发与设计具有重要意义。[方法]采用clamped B样条曲线定义槽道双体艇的主要型线进行艇体船型参数化构型,并通过STAR-CCM+软件设置多船型方案对比,研究双体艇槽道尺寸和斜升角大小对艇体阻力性能的影响。[结果]得到比初始设计船型阻力降低17.3%的优选船型方案。[结论]与同尺度同排水量单体滑行艇对比,结果证明,在中高速工况下,本文所研究的高速槽道双体艇具有更加优良的航行性能。

基于Choquet模糊积分算子的多指标属性船型方案优选模型

船型方案排序及优选是一个多指标属性、多层次且指标属性相互关联的决策问题.考虑船型方案评价中各评价指标间存在的模糊性和相互关联性,利用模糊测度和Choquet模糊积分算子对船型方案进行优选.此方法的优点是考虑了方案各指标属性的关联关系,而且决策过程不用确定各指标属性的权重,减少了决策过程中决策者的主观臆断性,使排序结果更具客观性和科学性.计算实例说明:基于Choquet模糊积分方法建立的船舶方案优选模型正确,方法简单,结果合理,为船型方案选择提供了一种可靠的参考.

“京杭运河现有优选船型比选论证项目评审会”“川江40／50／60车位载货汽车滚装船标准船型”和“长江150／200箱位集装箱船标准船型”项目通过评审

2003年12月4日，受交通部委托，中国船级社在武汉召开了京杭运河标准船型开发项目——《京杭运河现有优选船型比选论证项目》评审会。中国船级社莫鉴辉总工程师主持了会议，交通部水科所及环保中心、武汉理工大学交通学院、CCS武汉规范所等11家单位组成的专家认真听取了长江船舶设计院项目研究工作汇报。