水下爆炸对船底结构毁伤效应的数值仿真

水下爆炸是毁伤舰船等水中航行器的一条重要途径,但是水下爆炸对船舶毁伤效应的试验操作复杂,理论分析也难于进行,因此应用数值仿真手段研究水下爆炸对目标的毁伤效应具有实际意义。大中型船舶均采用双层船底结构,在给定的装药量的作用下双层船底结构的破坏程度就成为了一个关注的重要问题。采用非线性动力学分析软件AUTODYN-3D研究了薄板在水下非接触爆炸作用下的力学响应并与实验进行了对比,验证了计算的合理有效。对舰船典型的双层船底结构建模,进行了水下爆炸对双层船底结构毁伤效应的数值仿真研究,给出不同的船底结构在水下爆炸作用下的响应特点。

水压工况下船底结构拓扑优化设计

针对典型的船底结构,考虑其在水压工况下的特殊环境,本文研究船底结构拓扑与形状优化设计。首先,为了让结构重量在水压工况的标准下能够尽量减小,本文对船底结构的形状以及尺寸进行改进,使其船底结构的尺寸缩减了14.19%;其次,为了让船底结构的空间布局更加合理,对船底结构进行拓扑优化,增加船底结构的固有频率。通过模态分析,研究船底结构的应力约束,将得到的固有频率作为拓扑优化过程中的目标函数。研究结果表明,优化后的新船底结构在水压工况下布局分布更加合理,并且有利于船底的仪表仪器安装以及线路的铺设等。

船舶纵向下水船底结构局部加强研究

大中型船舶纵向下水时,往往会因支墩反力过大而需要检验船底局部强度和进行局部结构的加强.文章通过若干实船下水的墩反力计算及加强结构的设计和分析,提出了合理布墩和加强设置的若干原则,并以某汽车运输船为例,进行了船底局部结构三维有限元结构强度和稳定性的对比分析.结果表明,提出的结构加强原则和措施是合理、有效的.

现代不同类型船底结构设计重点研究分析

船体具有体积大、质量技术要求高、设计及施工困难等突出特点,所以其设计合理性及施工可靠性对整个船体结构强度有着决定性影响。本文以金陵造船厂的生产经验为蓝本,重点介绍了现代船体设计中的易忽略点和不同船底结构设计的重点,以期为类似的工程提供必要的技术参考。

内河单弦长大舱口船船底结构强度分析与应用

依据《内河单舷长大开口船船体结构补充规定》对船底结构强度规范，结合广西内河单舷长大舱口船的技术特点，探索该类型船舶更新改造的技术要求。

船底结构开子L探讨

对船舶建造中船底结构开孔问题进行分析，归纳出合理的开孔大小、布置要求和结构弥补方式。

散货船的下水与结构加强评估

本文根据无艏支架纵向下水的理论，分析了滑道反力的分布及随时间变化的规律，估算出滑道反力的大小和作用范围，并以均布负荷、线性负荷和集中负荷对该船的滑道处的船底结构进行校核和评估，对船体结构的加强提出合理的建议。

日本建高速运输海路

日本建高速运输海路日本运输省与日本七家造船商于１９８９年展开了一项“超科技货轮计划”，旨在增加船运的效率。目前，该计划仍在进行。该计划旨在建造时速高达５０海里、成载货１０００吨的货轮；以及建立一个高效率船坞，使货物起卸速度比现时增加５倍，如两项目标均...

500吨级超低温金枪鱼延绳钓船气囊下水工艺

由于金枪渔船船底结构特殊，舭部具有升高线型，船底设置60mm×270／500mm锻钢倾斜外龙骨，因此，该船在气囊下水工艺中，采用浮箱托架。本文就气囊压力、下水浮箱托架以及拖曳强度校核等方面进行扼要的描述。实践证明，上述的气囊下水工艺是行之有效的，船舶下水也是安全、可靠的。

大型船舶下水风险及对策

由于船台闸门与船左右两舷间隙仅各为1m,船台外潮水回流复杂,闸门外淤泥大量沉积,巨大的前支点压力作用于滑道,同等的滑道反力作用于无纵向强纵桁结构的船底,以及保距器和钢珠的大量滑落和散失等原因,造成了大型船舶下水存在很大的风险,并且隐藏着重大的事故隐患。按照我国无艏支架纵向下水理论,对118000DWT大型散货船在80000t级钢珠滑道船台上建造后下水进行了论证和计算,采取相应的策略和举措,制定了下水方案,首制船下水成功。实践证明,该下水方案是行之有效地,对大型散货船纵向下水有一定的参考价值。