双速比拖网渔船机桨网匹配动态特性研究

针对拖网渔船在拖网工况下主机和螺旋桨匹配工作点发生显著变化,渔船变工况动态特性影响渔船运行可靠性和经济性的问题,对双速比渔船在正常航行工况和拖网工况下的航速、扭矩、功率等动态特性进行了研究。基于船机桨网匹配理论模型,通过对螺旋桨特性曲线进行数值拟合,构建了适合数字仿真研究的Chebyshev多项式解析形式,建立了基于AMESim的双速比拖网渔船机桨网匹配数学模型,对双速比渔船在多工况下的运行特性进行了仿真研究。研究结果表明:双速比推进方式能够使主机在拖网工况时维持额定转速的状态下降低主机扭矩和功率,有效地提高动力系统的可靠性和经济性,基于AMESim的船机桨网匹配建模仿真研究结果与实船运行情况十分接近。

基于AMESim的拖网渔船的船机桨网匹配动态特性

对某40m拖网渔船的螺旋桨特性曲线进行拟合,并通过Chebyshev多项式对特性曲线进行离散化处理。基于AMESim(advanced modeling environment for performing simulation of engineering systems)建立渔船仿真模型,将仿真结果与实船数据进行对比,验证该仿真模型的正确性。结果表明:在正常航行和拖网工况下,渔船的航速、推力、转矩等参数响应情况良好,船机桨网匹配合理。