船桥会与清代陕南地方社会

船桥会是清初至民国末年汉江流域普遍存在的民间组织,它依托渡口而存在,并募集资金以建桥造船,利涉汉江。清代陕南船桥会内部实行有章可循的科层制管理,权责明晰。绅粮公议基础上推举的首士和会首在任期内全权负责船桥会事务,会首掌管会产,冬则搭桥,夏则造船,并负责拣选和雇佣水夫、巡河。水夫负责摆渡,巡河负责监督。南郑县案例表明,水田是船桥会的大宗公共财产,它是用船桥会每年建桥造船后的余钱置买的,主要分布在冷水河五堰中的隆兴堰和老溪堰灌区。这些土地在船桥会名下,或可避免灌溉时的堰水之争。在船桥会的创建和运转过程中,各方援引不同规则和资源,对船桥会进行意义附加和文化营造,进而结成"水上交通共同体"。士绅群体对此发挥着不可替代的作用,他们实际掌控着船桥会。他们参与公益,除了依靠封建伦理和道义来维系外,更多的是受民间信仰和经济利益等多重因素的驱使。

清代陕南义渡的社会史考察

义渡是一项便民济渡的地方公益事业,在乡村社会中承担着重要的交通职责。官员、士绅、僧道、商民乃至地方大族富户等地方精英常常捐钱置地,创设义渡。方志和碑刻等地方历史文献表明,因地貌特征不同,清代陕西义渡有明显的地域和时段差异。陕南地区的义渡无论从数量、分布范围上,还是管理水平、维持时间上都远远超过关中和陕北地区。道光以后,汉水及其各支流的义渡大都是通过官捐或民捐两种方式置田兴办而成,船桥会等民间组织的出现以及义渡条规的出台标志着义渡管理体系的健全与完善,地方官以建坊赠匾的方式表彰义渡善举,也深刻体现着在地方社会治理时国家意志的某些痕迹。