从质量体系运行要素谈地方船检机构运行机制

通过分析船舶法定检验质量管理体系建立的特点及必须遵循的原则,系统总结了法定检验质量管理体系的运行要素。并从地方船检机构存在的突出问题入手,阐述了地方船检机构建立和有效运行法定检验质量管理体系适宜的运行机制。

湛江近代航政与船检机构的沿革

在我国历史上,管理港航事权的机构是市舶司、海关和航政。近代航政管理机构主要由港航监督和船舶检验两大职能部门所组成,其对维护国家权益,促进我国造船和航运事业的发展,保障船舶航行安全起到一定的积极作用。 湛江位于我国大陆最南端,是历代我国与海外交通贸易的重要地区之一。近代,其所辖区域有三府（雷州府、廉州府、高州府）及其各县。早于1685年,清政府因其统治已经巩固,又由于海禁和迁界对全国经济发展影响极大,故宣布废除海禁令,开海贸易,成立粤海关于广州,主持粤对外贸易、征收关税和船舶管理等事宜,这是我国以海关代替古代市舶司机构的开始。此后,在高、雷地区,分别设立总口岸（梅录总口和海安总口）,下辖水东、安铺、雷州、钦州、阳江等小口岸,并成立各口岸海关。 清代晚期,由于政治腐败,国势衰弱,受到帝国主义列强的侵略。从1840年鸦片战争开始,外国殖民主义者凭借炮舰,逐步攘夺了中国独立行使的主权——沿海及内河航政。例如,1840年签订的《中英南京条约》,规定五口通商,洞开门户;1854年签订的《上海海关组织草约》,“启外人管理海关之端”;1857年上海被宣布为船舶注册港,并在英国领事馆附设了船舶注册部。不久,船舶检验、丈量和登记工作被列入港务长（海关理船厅）的职权之内。

京津冀船检机构开展“四类重点船舶”船检质量互查活动

近日，天津海事局协调组织京津冀三地船检机构和中国船级社天津分社共同开展了“四类重点船舶”船检质量互查活动。活动中，在各船检机构开展自查的基础上，抽调业务骨干成立互查专家组开展组织互查。专家组通过档案检查和实船检查相结合的方式，

船检机构服务船舶修造业的策略分析

船舶修造业属于高危业,作业方式复杂,建造周期比较长,手工操作是主要生产手段,生产修造技术相对滞后,为了改善船舶修造水平,推动船舶修造业的健康发展,加强船检机构服务是必要的,本文就船舶修造业存在问题进行了分析,并研究了船检机构服务于船舶修造业的策略。

ISO9001:2000标准在地方船检机构的应用

安徽省皖江港监船检处和淮河港监船检处从2002年1月开始引入ISO9001:2000国际质量标准对船舶检验工作进行管理.经过一年的努力,这两家机构于2003年1月顺利地通过了中国船级社质量认证公司的认证,在全国地方船检机构中率先获得了ISO9001:2000质量管理体系认证证书.基于行业的高风险性,地方船检机构引入ISO9001:2000标准进行管理势在必行,但在实施该标准的同时,也有许多需要注意的问题.

上海市船检处获交通部船检机构资质认可

2003年10月29至30日，交通部船检机构资质认可审核小组对上海市船舶检验处进行了船检机构资质认可的现场审核。航务处任慈杰处长、周元平副处长听取了审核小组前阶段对上海市船检处及其区(县)分支机构报送的资质认可申请材料的审核反馈意见。

中国船检舞动国际风云

1956年夏天，经过5年的艰苦筹备，中国船级社（CCS）的前身——中华人民共和国船舶登记局成立。至此，以船舶入级与安全监督为己任的中国船舶检验队伍正式诞生，标志着我国建立了正式的船检机构。有了保障水运交通安全的技术力量。两年后，中华人民共和国船舶登记局改称为中华人民共和国船舶检验局（简称ZC）。

玻璃钢船舶建造检验中试行船检新模式的探讨

我国大陆目前有玻璃钢船艇制造厂260余家,年产各类船艇数千艘,快速发展的玻璃钢船艇制造产业带来的船检业务量剧增,已远远超出当前各船检机构的承受能力。本文以国内最大的玻璃钢船艇产业群所在地——珠海为例,探讨在珠海玻璃钢船艇建造检验中试行"船检服务外协委托"的船检新模式,以适应当前玻璃钢船艇产业的发展,进而为我国玻璃钢船艇的建造检验探索新思路。

本市船舶即将更换新的船检证书簿

交通部第三次全国船检工作会议要求对全国船检机构实行归口管理,逐步建立和完善船检行业管理的各项工作。为此,国家船检局于今年6月上旬在江西省井岗山市召开了"全国内河船舶证书审查会",对全国内河船舶更换新的船检证书提出了如下要求:1.内河船舶检验证书,实行全国三个统一:统一规格范围;统一印刷和内容;统一换发和截止时间。2.船长大于30m或单机功率220kW以上的船舶,使用16开本的1号证书簿;

简政放权,广东船检迎来“蜕变”

原来营运检验要三级审批,现在只需两级审批,原来要两个月解决的问题,现在最快一两天就可以解决。随着广东海事局船舶检验业务的管理和技术升级、简政放权,为广东地区的船东、船厂、船公司带来了一连串的福音。

交通部严肃处理河南省驻马店市船检所违规发证事件

在低质最船舶专项治理活动中，海事部门相继发现河南藉的驻马店船舶存在船舶证书中标注的船舶吨位与实船严重不符的现象，造成船员配置等级降低，导致国家规费流失，危及水上人命财产安全，损害国家利益。交通部组织人员对此进行了专题调查，认定河南省驻马店市船检机构在为“亨通888“等七艘船舶进行检验发证时，存在违规发证行为，构成重大工作过错。为维护船舶法定检验的杈威性，提高船检机构的社会诚信度，交通部对涉及上述七艘船舶违规发证的船检机构和验船人员进行了处理。现将有关情况通报如下：

《船检发证管理系统》在哈尔滨辖区的应用

按照交通部海事局关于从今年起到明年底各船检机构必须使用《船舶检验发证管理系统》VIMS5．0版（以下简称VIMS5．0）对船舶检验及发证进行统一管理的要求，黑龙江海事局于今年4月初使用了VIMS5．0，并有很大收获。

特色业务:立足地方,领跑全国船检

为全国船检出谋划策、引领海事信息化发展、“话事”港澳游艇自由行船检合作……一个立足地方的直属船检机构，却能够进发出一股股影响全国的大能量。广东海事局船检业务特色分明，无论是哪一样拿出来，都可以成为舆论焦点。

船检局审图工作的建立

船舶建造检验的第一步是审查和批准船舶设计图纸。这个阶段通常就是我们所说的“纸上谈兵”,船检部门的意见和验船规范的要求,容易为设计部门、船东和船厂、设备建造厂所接受。因为这个时候只要改改图纸,比较容易做。经过审查和批准的技术设计图纸,为船厂打造高质量船舶打下坚实的基础。船检机构都非常重视技术设计图纸的审查,并在其总部设有专门的审图机构,配备资深验船师从事审查和批准工作。

于康震:打造一支新时代船检队伍

“未来一个时期内，渔船检验要适应渔业绿色发展、安全发展、可持续发展、规范发展的要求。”11月30日，农业部副部长于康震在深圳举行的全国渔业船舶检验工作会议上指出，各级船检机构应当提高检验本领，增强服务能力，打造一支懂渔业、爱渔业的新时代船检队伍。

首届全国船检局长培训班在青岛举办

2005年11月1目至4日，交通部海事局在青岛举办了首届全国船检局长培训班。这次培训是在刚刚结束的全国海事工作会议提出的“全国海事一家人，水上监管一盘棋”海事发展新理念的背景下进行的，来自全国28个省（自治区、直辖市）船检机构负责人、中国船级社代表共40余人参加了培训。刘功臣常务副局长、李青平副局长，

提高船检廉政风险防控能力实践与浅见

本文分析了实施法定检验的船检机构开展廉政风险防控的必要性,总结了柳州船舶检验局建立运行廉政风险防控体系的做法,提出了提高船检廉政风险防控能力的建议措施。

一流队伍是这样炼成的——人才战略提升CCS核心竞争力

危机中,中国造船、航运业前行的脚步依然矫健。4万亿国内建设投资计划、十大产业调整和振兴规划特别是"船舶工业调整和振兴规划"的出台,为我国国民经济以及造船、航运业的发展提供了新的动力,带来了新的机遇。同时,也对船检工作提出了新的发展要求。作为国家船检机构和主力军,适应新的发展形势,履行好保障水上安全,助力造船强国、航运强国建设的责任,是中国船级社(CCS)义不容辞的神圣使命。为此,CCS把实施人才战略,打造一流船检队伍作为提升服务能力和服务水平的重要基点。