雅安行署常务副专员李船深在地区档案局召开现场办公会

雅安行署常务副专员李船深在地区档案局召开现场办公会３月２５日上午，雅安地委委员、行署常务副专员李船深同志在地区档案局召开现场办公会．参加会议的有地区物价局局长靖宽朝、地区财政局副局长古宏以及地区档案局局长、副局长、调研员．在听到了地区档案局局长罗兴和...

大型深吃水船杭州湾嘉兴港出港安全对策

随着长三角经济圈快速崛起,嘉兴港发展迅猛,大型船舶挂靠逐年增多。然而嘉兴港内潮差大,水流急,且锚地水深浅、水域狭小。每当台风登陆或影响杭州湾水域,极易造成港内锚泊船走锚、断链,搁浅、触岸等险情。本文介绍一次台风来临前,通过对出港时机确定、航线选择、潮高与富余水深计算、航行风险防范等,顺利完成5万吨深吃水船安全出港的经过,供需要出港的船舶参考。

深潜水工作母船设计研究

深潜水工作母船是一艘具有电力推进、动力定位、能为海洋救助打捞工程及海洋工程作业提供多种深潜水作业支持服务的特种工程船舶.该文简要介绍了该船基本概况,介绍了在300m饱和潜水、常规空气潜水、ROV遥控探测、大吨位海上起重等主要作业功能,二级动力定位、四点锚泊定位、船舶减摇、防倾调载、直升机起降平台与安全保障等安全保障功能方面的设计研究。

船舯底升角和浮心纵向位置对深V形船型阻力的影响

本文是继《船舶》１９９４年第４期“５００ｔ级快速攻击艇深Ｖ形线型研究”的续篇。通过对不同船舯底升角β和不同浮心纵向位置ＬＣＢ的深Ｖ形船模的阻力试验，研究β和ＬＣＢ对深Ｖ形阻力性能的影响。

基于数值模拟方法的深潜水作业支持船快速性综合优化

针对一型具有水下多种工程作业功能的3 000 m深潜水作业支持船这一大型复杂船型,基于数值模拟方法进行快速性综合优化研究。数值模拟船体艏部形状、艉封板高度及小尾鳍角度等变化,分析艏艉部线型的改变对船体阻力及伴流的影响。根据分析计算结果综合优化船体线型,预估船舶航速,并在水池对最终优化后的船型进行模型试验。结果表明:试验结果与数值预估结果吻合,验证了数值计算的准确性以及大型复杂工程船型线综合优化设计思路的正确性。

深吃水船舶进港方法探讨

抵达鹿特丹港和沿西Ｓｃｈｅｌｄｔ航道航行的深吃水船舶采用一种以概率算法利用潮汐优势的入港方法。这种新技术，把天文和气象影响，波浪及船型因素都考虑在内。此方法代替以前使用的确定性方法，不用额外增加疏浚费用。

深潜水作业技术发展与船型设计关键技术

为全面掌握国际先进的大深度潜水作业核心技术和具有大深度、高海况作业能力的深潜水作业支持船自主开发关键技术,对深潜水作业技术发展现状和船型设计关键技术进行分析。简要介绍国内外大深度饱和潜水作业技术的发展历程和深潜水作业支持船技术的发展现状与趋势,在此基础上分析大深度饱和潜水作业技术的特征及深潜水作业支持船设计中的关键技术,为进一步发展深潜水作业支持技术装备提供参考,以更好地满足我国深水海域油气勘探开发作业和要求。

深潜水作业支持船月池角隅谱疲劳分析

通过对疲劳强度的评估方法及原理的梳理,并基于DNV开发的SESAM软件,对某潜水作业支持船月池角隅热点的疲劳强度进行评估和分析。根据三维势流理论求全船水动力载荷和总体响应,通过有限元方法计算出角隅疲劳热点应力响应,再基于S-N曲线的谱分析法和线性累积损伤理论计算热点疲劳损伤值,进而得到月池角隅处设计寿命。

郑和宝船尺度的探索

郑和是我国历史上最杰出的航海家。在明朝永乐三年(1405)至宣德八年(1433)的二十九年间,这位"才负经纬"的三保太监先后奉命统领近三万舟师,七次下西洋,出使亚、非三十余个国家。其规模之大、人数之多、足迹之广,开创了世界航海史上的一次空前壮举。发生在十五世纪初明帝国进入全盛时期的这一航海盛事。

几种千吨级高性能船耐波性对比分析

为了对比分析千吨级单体圆舭船型、深V船型、穿浪双体船型、三体船的耐波性能,采用二维半理论方法计算各船型在迎浪规则波中的摇荡及首中尾部垂向加速度的频率响应函数,其中应用时域格林函数求解水动力系数,应用谱分析计算各船型在不规则波中的运动有义值。结果表明,几种千吨级高性能船在波浪中的纵向运动性能均比常规圆舭船型优,其中三体船纵向运动性能最佳。计算结果可为该吨级舰船平台选型提供技术支持。

我国古代渔船的源与流

我国是世界上发明造船技术最早的国家之一。其中,渔船制造技术的发展,经历了一个漫长的历史过程。远古时代,居住在我国境内的先民们,他们为了生存而捕捉鱼虾等食物时,往往遭到洪水的阻挡,于是逐渐产生对浮性现象的认识。他们有时看到落叶浮在水面,有时看到树木飘在水上,日积月累,经过不断地探索、实践,若干万年以后,渡水工具如木头、竹筒、葫芦、浮囊等产生了,并一步步向舟船的方向发展。又经过若干万年以后,才由漂木、浮竹、

新建生产储油船的总体设计初探之二

船舶总布置是总体设计的基本内容之一。由于生产储油船(下称FPSU)是一种崭新的船型,它的总布置与一般原油运输船(下称COC)既有某些相似之处,也有自己独立的特征。目前对FPSU的总体设计,尚未见有系统的研究。笔者前不久主持了绥中36油田一艘新建FPSU的基本设计,工作中有了一些体会和想法。现抛砖引玉,提出来与各船级社及油公司共同探讨。

韩国珍岛发现中国宋朝独木舟

1992年6月,在韩国珍岛出土了一艘长16.85米中国宋朝独木舟,至1993年底,韩方已完成独木舟的科学保护及资料整理发表等后期工作.这是继1984年韩国新安海域发现打捞出中国元朝沉船后,我国古代海外交通史文物在海外的又一次重要发现,现作一介绍:

属灵的渔夫

通常情况下,会打鱼的渔夫,除了辛勤劳作之外,还须具备掌握鱼场的方位及鱼群活动规律的技能,将船开至有鱼之处,下网打鱼,否则将事倍功半。 为何彼得劳作了一个晚上,却无鱼而获呢?究其原因,乃与彼得未能及时掌握不断变化着的鱼群新情况有关,下网目标不清,自然无功而返。由此却让我们看到新的亮光。

马迹山港及VLOC安全系泊注意事项

马迹山港是我国专用矿石中转深水港．为装运宝钢矿石原料的深吃水船减载和超大型矿石专用运输船卸载的专用港口。2009年3月下旬我司VLOC“合恒”轮首航由巴西PDM港驶抵马迹山港卸货，经历了5天防抗强风潮的卸货过程，现将有关情况介绍如下。以期对去该港卸货的船舶予以提醒，保证卸载安全。

新一代高速敏捷导弹护卫舰

护卫舰是当今各国竞相研制开发的中型主力战舰,除在舰载导弹、鱼雷、火炮装备和火控系统、自控系统、信息化处理系统更新换代及舰体隐身化方面有其优越性外,在高速性和敏捷性方面也有出色表现。技术进步使护卫舰在大型化、综合化方面起到了海上武器平台的重要作用,加强了反舰、防空、反潜的威力。

几种千吨级高性能船型阻力性能对比

为对千吨级圆舭船、深V船、穿浪双体船、三体船型阻力性能进行对比分析,采用Noblesse改进新细长体兴波阻力理论,并考虑基元波波陡限制,计算各船型兴波阻力,试验结果验证了该数值计算方法的有效性.计算了等排水量的上述船型的兴波阻力和总阻力,给出了各船型阻力性能特点和航速适用范围.

河南洛河发现两艘古沉船

2013年9月23日河南洛阳市洛河沿岸首次发现保存较好沉船。经过3个多月的考古工作发掘,古沉船已被整体挖出,全长20.15米。据悉,沉船深埋地下约4米,南距洛河河床约480米,北距河堤约50米。在距离这艘古沉船不远处的沙地上,放置着一个带着4个铁钩的锚,锚的一头连着长长的铁链,铁链则连在另外一艘船上,船身露出约5米,剩余部分埋在沙滩的断面中。第一艘古沉船船身整体保存较为完好,共有14个大小不一的船舱。前段和后端分布着生活舱,中间则分布着货舱。古船的左右两侧还各有一条栈道,供船工在船上来回走动。

联合多源数据确定中国海及周边海底地形模型!

联合船测海深、重力异常和垂直重力梯度异常数据,构建了中国海及周边地区1′×1′海底地形模型。船测海深数据主要用于构建波长大于200km波段的海底地形,垂直重力梯度异常数据用于反演100-200km波段内的海底地形,而重力异常数据用于反演波长小于100km波段的海底地形。以船测海深为检核参考,考察了本文模型在南中国海和菲律宾海地区的精度。结果表明,本文模型精度优于ETOPO1、GEBCO和DTU10模型,在南中国海地区与斯克里普斯海洋研究所（Scripps Institute of Oceanography,SIO）的海底地形模型V15.1精度一致,在菲律宾海地区较V15.1模型精度提高了约8.2%。