基于MPS法的船用减速器搅油功率损失仿真分析

为研究船体横倾角对顺倒车工况下船用减速器润滑流场特性及搅油功率损失变化规律的影响,采用移动粒子半隐法(Moving Particle Semi-implicit Method,MPS)对8种工况下的船用减速器内部润滑流场进行数值仿真分析。仿真结果表明:同一转速、初始润滑油量和横倾角下,船用减速器在顺车工况下的润滑性能优于倒车工况下的润滑性能;顺车工况高速飞溅油液主要处于输出齿轮与传动齿轮啮合区,倒车工况高速飞溅油液主要处于溅起液面与输出齿轮周面相交位置。通过分析不同工况下初始液面上粒子数目的变化情况,发现横倾角为30°时箱内溅起润滑油粒子数最多,润滑效果最好;齿轮搅油功率损失随横倾角增大而增大,且在同一横倾角下船用减速器顺倒车工况的搅油功率损失波动幅度均趋于收敛,其均值大致相同。

单片机在船用减速器主轴信息采集中的应用

船用减速器在船舶动力系统中扮演重要的角色,作为一种相对精密的船用配件,在实际应用中可以起到降低船舶航速的目的。然而当其油温超过80℃,或是油池超过100℃时,都会对船用减速器造成不良影响继而出现故障。本文基于单片机对船用减速器主轴的振动信号进行信息采集,对船用减速器的故障诊断带来一定参考,从而更好进行,维护增加复合传动装置使用寿命。

船用减速器四油叶轴承性能试验验证研究

对船用减速器四油叶轴承采用理论推导的方式进行了理论分析和计算,并通过建造的大型轴承可靠性试验台,对四油叶轴承进行了试验,对轴承在不同工况条件下的工作压力、工作温度、油膜厚度等参数进行了测试。通过试验比较,试验结果与计算数据差异不大,设计计算结果可信,轴承的静态性能适用工作条件,可保证安全运行。

高速船舶推进系统减速器

本文介绍了目前使用的各种高速船舶和它们的推进系统。并给出了对高速船舶推进系统的减速器设计有影响的参数。这里集中讨论柴油机用的船用圆柱齿轮减速箱 ,介绍了各种船用减速器的形式。首先是标准的平行轴线带倒车减速器和各种形式的输入、输出法兰 ,可看出其它结构均可从该标准结构中衍生出。本文指出各种不同的结构被用来适应各种高速船舶的不同需要。未来现代化的船用减速器设计将考虑诸如取力器、加力器和拖钓等特殊要求。

中南传动机械厂

建于1965年的中南传动机械厂,占地面积40多万平方米,生产面积5.5万多平方米,拥有固定资产原值1.9亿多元。经过30年的发展,中南传动机械厂已成为一座大型现代化的航空发动机齿轮和减速器生产专业工厂。 30年来,该厂设备不断更新,有80多台设备被誉为齿轮加工行业的“国宝’。70年代,中国从美国格里森公司引进的第一套成套锥齿轮加工设备就安装在该厂。此后又先后从瑞士、日本、英国、德国、俄罗斯等国引进了各种精密齿轮机床、热表处理设备、齿轮检验设备和先进的齿轮箱试验器100多台套。1994年该厂又引进了具有当今世界一流水平的三座标测量机,具备了设计、研制和生产各类航空发动机齿轮和中小减速器的能力。 从60年代起,该厂在中国军事工业、民用工业史册上写下了一个又一个第一:第一台涡轮螺旋发动机齿轮;