高温超导船用推进电动机的发展和现状

超导体在超导状态下可以产生大电流和强磁场,超导电机就是利用超导技术及材料研制的一种高性能的电机,因而超导电机具有低损耗、体积小、大功率和高转矩等优良特性,这对于空间和重量严重影响整体性能的船舶,尤其是对军舰、潜艇具有巨大的应用前景。主要阐述了船用高温超导电机的特性及代表世界先进发展水平的船用推进高温超导电机,指出了基于高温超导技术的船用推进电机的优越性,最后总结了高温超导电机应用前景及发展趋势。

船用推进电机的三防设计

虽然目前市场上船用推进电机产品较多,但是有关系统性进行三防设计的基本原理和具体方法却鲜有论述。从金属允许电化偶设计理论出发,通过对船用推进电机零部件使用材质的优化与筛选,零部件密封、灌封封装及保护涂覆镀等方法的实施,论述了船用推进电机三防设计的重要性,并对船用推进电机三防性能的评价方法进行了介绍。

船用推进电机带速反向起动过程的研究

随着舰船灵活性要求的不断提高,要求船用推进电机具有快速转换工况的能力。本文介绍了其中最重要的工况——带速反向起动的起动过程,分析了反向切换转速的计算及其控制系统应该满足的要求,特别是对转速振荡现象进行了理论分析,提出了解决这一难题的基本方案。

专利视角下船用推进设备关键技术全球竞争态势研究

在专利视角下开展船用推进设备关键技术全球竞争态势分析,揭示船用推进设备关键技术专利申请趋势、申请地域分布、法律状态、关键技术主题词、专利转让趋势、重点专利权人、潜在风险隐患,为识别船用推进设备关键技术研究现状和竞争对手,开展船用推进设备关键技术风险管理等提供参考。

船用推进发动机冒黑烟故障现象的分析及解决方案

本文对船用推进型发动机,特别是在配用固定桨时,在启动、合拍及加速时经常发生冒黑烟的故障现象,以德国曼恩公司的L21/31发动机为例进行了分析,并提出从机桨匹配到发动机和推进系统的控制的整套解决方案。

基于有限元的船用推进器传动齿轮强度计算方法的研究

将主机功率传递到螺旋桨的螺旋伞齿轮的强度计算是一件非常复杂,需要考虑的影响因素非常多,尤其要考虑到螺旋桨在船后不均匀流场中的受力,计算量也非常巨大,所以传统的齿轮强度计算方法几乎都是使用经验并结合原始理论的一套计算公式。伴随推进器的功率密度越来越高,齿轮的强度要求也越来越复杂,传统的经验公式校荷办法已经不能完全保证其强度的要求,本文将介绍有限元分析运用到齿轮强度校荷的领域,不仅可以将大部分影响因素都考虑并施加到计算过程之中,而且能够快速的对齿轮强度进行校荷,并且准确性能够得到工程实践的验证。

船用推进电机集控软件数据库模块开发

本文介绍船用推进电机集控软件数据库模块的开发工作。从集控软件数据库模块总体结构、交互界面的建立、数据库线程和数据库连接、数据库在交互界面中的显示以及数据库与交互界面之间的通信等角度,介绍了基于Qt和SQLite的推进电机集控软件数据库模块的开发过程,文末展示了推进电机集控软件数据库模块的运行效果。

船用推进器密封改进探究

回转构件在水下的安装,密封性是极其关键的一点,在船体中,常通过螺旋桨与水体的相互作用力进行船体的推进,有效地将螺旋桨与水体作用的部分和船体隔离是船推进的必要条件。水下密封对密封箱有极高的要求。文章针对船用推进器密封性,从影响密封性的关键条件和对船用推进器密封箱的改进两个方面进行了简要的阐释。

船用永磁同步推进电机齿槽转矩分析研究

齿槽转矩是高性能永磁同步电机设计和制造中必须考虑和解决的关键问题[1]。如何有效削弱齿槽转矩,使指标在合理的范围内,对于永磁电机的设计至关重要。现针对船用永磁同步推进电机,基于ANSYS有限元利用三种方法分析了该电机的齿槽转矩。

PLC在船用电力推进控制系统中的应用

本文根据船用电力推进控制的特点,设计出以PLC为核心的控制系统,着重介绍了系统的硬件配置和软件设计。该系统在保证实现系统控制功能的基础上,简化了硬件电路,提高了系统控制的可靠性。

3.25MW船用主推进电动机设计

介绍了3.25 MW船用主推进电动机的电磁设计及结构特点。指出船用主推进电动机的现场空间有限,环境空气潮湿,变频调速运行及前后左右摇晃等工况。介绍了主推进电动机的磁密、绝缘结构、冷却方式、机座结构、轴的结构、轴承止推结构及盐雾防护的设计特点和方法。最后通过对该电机试验数据中温升和振动数值的分析,证实了电机设计方法的合理性。

3000kW舰船用异步推进电机结构的分析研究

船舶电力推进系统是船舶动力的一种重要类型。由于电力推进系统具有布置方便,工作噪声低、节能、操纵灵活、易于实现自动控制等优点,有逐步取代直接推进之势。船用异步推进电机作为船舶电力推进系统的核心部件,与常规电机相比,对电机结构的要求更高,比如要求电机运行时低振动,低噪音,同时要求更小的体积、重量以及更安全可靠。笔者从一台3 000 k W船用异步推进电机的结构方面入手进行研究,对该类电机进行静态性能和动态性能进行仿真分析,静态性能包括机座的刚度、转子的挠度,关键部件的疲劳等;动态性能包括模态及相应分析等。通过3 000 k W船用异步推进电机结构的研究,验证该电机结构的可行性,同时也为同类型电机结构的设计和判定提供了参考。

船用喷水推进泵装置水力特性数值模拟

为了更好地分析喷水推进导叶式混流泵装置的水力特性,通过选取标准k-ε湍流模型,采用计算流体动力学分析软件CFX对包括推进泵、进水流道、船底水体和喷嘴在内的船用喷水推进装置在各流量工况下的运行情况进行了数值模拟,分别从流道水力损失分布、装置水力性能、轴向力和内流场特性等方面展开分析.模拟结果表明:流道进口断面到方变圆断面段几何形状较为复杂,水力损失占总损失比重最大,特别是小流量工况,该比重超过了90%,但随着流量的增大,该比重会减小,其余各段水力损失的比重则增加;装置在0.50Qd附近进入水力不稳定区,0.76Qd^1.10Qd为装置运行的高效区,喷水推进泵装置受到的轴向力随着流量的增大而减小;在小流量工况下,叶槽内流态较为复杂,展向涡、径向涡和泄漏涡均较为明显,随着流量的增大,这些涡均逐渐缩小直至消失.

船用直接耦合永磁发电机推进系统的研制

随着电力推进系统的发展,船用电力推进系统取得了新的突破,永磁发电机的应用也越来越广泛。本文在对永磁发电机的基本原理进行研究的基础上,采用矢量控制方法,对推进系统中各组件采用直接耦合的方式进行研究,并通过仿真分析证明系统的有效性。

新型船用伸缩式侧向推进器

介绍了一种新型船用伸缩式侧向推进器,以满足船舶在吃水深度不足或安装尺寸不够等特殊使用工况下既不增加船体阻力,又能提高船舶操作性能。

船用吊舱式推进器泄漏回收系统对比分析

对2种典型的国外船用吊舱式推进器泄漏回收系统的螺旋桨轴密封装置、推力轴轴承的冷却与润滑形式和系统原理等进行对比分析。结果表明,同时采用定点压力式泄漏回收系统和真空式泄漏回收系统,船用吊舱式推进器泄漏回收系统的精密程度、自动化程度和回收效率更高,推进器安全得到更好保障。

船用吊舱式电力推进系统支柱铸件的研发

介绍了船用吊舱式电力推进系统支柱铸件的质量要求及应用环境。考虑到CO0980支柱铸件内部两腔不相连、大芯只有2个芯头的特点,使用了同材料熔合芯撑。采用无冒口铸造工艺,利用MAGMA软件进行充型模拟,确定平做立浇工艺;使用solidworks进行3D铸造工艺设计,调整铸件加工余量、添加铸件划线及加工支顶凸台。生产结果显示,CO0980支柱铸件完全满足顾客的质量规范要求。

船用电力推进系统的变速驱动装置

随着船用变速电力推进系统的日益广泛，已有许多有关这方面工程项目及其所装备系统的文章相继发表。这里着重详尽地介绍电力变换器，以及系统中的变压／变频元件。这种电力系统的设计，如控制特性，自我保护和故障诊断，以及使之成为最现代系统的所有特征已经得到了验证，并把有关电流源和电压源系统中的同步变换器，循环式变换器和脉冲宽度调制型驱动器作为例子。

船舶电力推进同步电机的研究与设计

随着电子信息技术的不断发展,船用电力推进系统也取得了新的突破,同步电机的应用也越来越广泛。本文在对同步电机基本原理进行研究的基础上,对其采用矢量控制方法。并对推进系统中各组件采用直接耦合的方式进行研究,并通过仿真分析证明系统的有效性。