船用材料纳期风险研究

船用材料纳期管理是造船企业物料管理的一个重要环节,直接影响造船企业的生产经营。通过对船用材料纳期过程的分析,建立了服从一般随机过程的材料纳期数学模型,对随机过程中的数字特征给出了估算方法,并用蒙特卡洛法仿真对船用材料纳期风险进行估算。如在已知供应商生产计划的情况下,即随机过程的一个样本函数下,讨论了数字特征的意义及其风险估算的方法。这对指导造船企业纳期天数的计划具有实用意义。

关于船用材料需求及发展趋势的探讨 造船业是一个不可忽视的重要钢材市场

作者从我国造船与航运业的发展 ,结合船舶设计与建造的实践 ,提出了造船业是一个不可忽视的重要钢材市场。在激烈的国际竞争中我国钢材市场的发展 。

波兰的船用材料与防护技术

一、船舶涂料 (一)涂料使用一般情况 1.波兰造船用漆一般采用波兰自己生产的船舶漆,其主要船舶漆生产厂家有OLIVA油漆厂(在格旦斯克)和什切青油漆厂。根据OLIVA船舶漆产品目录来看,它已生产有车间底漆、船底漆、水线漆。

船用材料和设备检验管理的探讨

船用材料及船用设备是确保船舶质量的重要因素之一,随着我国产业结构的调整,内河造船产业得到了较大的发展,但由于内河船厂产能和技术以及管理等原因,船用材料及设备的采购基本上采取随行就市的方式,致使有些地方船用材料及设备的使用出现了很多问题。如何规范船用材料及设备在内河船舶的使用,提高船用材料及船用设备在内河船舶的使用率,这是值得相关产业人员深思的课题;本文从广西内河船用材料和设备检验管理使用现状,试图探讨影响内河船用材料和设备装船和发展的一些问题。

船用材料和设备检验管理的探讨

船舶材料和船舶设备是保证船舶质量的重要因素之一。随着我国内河工业结构的调整,造船业得到了很大的发展。但由于内河船厂的生产能力、技术和管理等方面的原因,船舶材料设备的采购基本上是跟风采购,造成一些地方在使用海洋材料设备方面存在诸多问题。本文主要分析了海洋材料检验管理的现状和现状,探讨了存在的问题,并提出了可行的解决方案,希望能为相关人员提供一定的参考和帮助。

新型船用吸声材料泡沫铝

扼要介绍了用熔体发泡法制造泡沫铝的制造过程 ,泡沫铝孔径为 2～ 7mm,孔隙率为 80 %～ 90 % ,最大制品尺寸为 60 0 m× 60 0 mm× (8～ 40 0 ) mm。重点研究了泡沫铝的吸声性能、热学性能、阻尼性能、机械性能、吸湿性能及无毒性能。结果表明 ,泡沫铝是一种综合性能良好的新型吸声材料。平均吸声系数可达 0 .4～ 0 .5 2 ,且随孔径的减小 ,孔隙率、厚度的增大 ,吸声性能提高。压缩加工对泡沫铝的吸声性能有很大影响 ,压缩率为 40 %时 ,吸声性能最好。泡沫铝导热系数仅为未发泡铝的 1 /60 0 ,远远低于大理石 ,也低于石棉板 ;耐火温度可达 80 0℃。其内耗比致密铝高 3～ 7倍 ,比高阻尼 Zn-Al合金高 2～ 4倍。其强度为几个 MPa数量级。它不吸湿 ,吸湿率为 0 .0 % ,无毒性。

船用纤维增强复合材料标准化现状与发展对策

纤维增强复合材料由于具有比强度、比模量高的优点,在船舶上的应用呈现日益上升的趋势。本文从纤维增强复合材料船和产品方面,对比了国内外船用复合材料检测方法、设计、材料规范和建造工艺等的标准化情况,并提出了我国船用复合材料标准化建设的相关建议。

舰船用高技术新材料的发展

现代科学技术的发展使舰船装备的面貌产生深刻的变化，而高技术新材料又是舰船装备现代化的物质基础，因而在舰船材料的研究与开发中占有很重要的位置。本文综合评述舰船用新型结构材料（新金属结构材料、先进树脂基复合材料、结构陶瓷材料和高温结构材料）和先进功能材料（隐身材料、减振与消声材料、水声换能材料、超导材料、贮氢材料和永磁材料）的发展和应用趋势，并对我国舰船新材料的发展提出意见和建议。

船用无机防火隔热材料的现状及发展方向

分析对比了国内外在船用无机防火隔热材料上的差距,介绍了国外开发的一类碱土金属硅酸盐纤维材料的性能及其在船舶上的应用情况。这类碱土金属硅酸盐纤维材料是一种近似绿色的环保型防火隔热材料,取得了船舶应用的大量认证,是一种很有发展前景的材料。

船用耐火分隔材料及发展概况

论述了船舶耐火分隔及其材料的发展。介绍并对比了国内外各种船用耐火分隔材料的性能,以及作为A-60级耐火分隔时各类材料的隔热效果。纳米孔隔热材料用作船舶A-60级耐火分隔,能大幅度减轻重量和减小厚度,很有发展前途。指出了国内船用耐火分隔材料研究所存在的差距。

舰船用若干先进功能材料的发展

先进的功能材料应用在舰船上可明显地提高舰船装备的性能，甚至赋予装备以全新的性能；因此功能材料的研究与开发对海军装备的发展具有非常重要的意义；本文综合评述了吸收雷达波材料。

船用粘弹性材料吸声及隔声特性试验研究

本文介绍了船用粘弹性材料的特点，对其吸声和隔声特性进行了试验研究。采用混响室法和驻波管法测得了粘弹性材料的吸声系数，并根据“建筑隔声测量规范”在空气声隔绝实验室测得了隔声量频率特性曲线，为船用粘弹性材料用于隔声降噪设计提供了实验依据。

船用复合材料夹芯板极限强度分析

研究了船用复合材料夹芯板在横向均布载荷作用下的极限强度.针对交织纤维在1,2主方向上同性的特点定义了一种交织纤维-3Dhashin失效准则,该准则综合考虑了夹芯板在横向载荷下易产生的纤维拉伸失效,纤维压缩失效,纤维基体剪切失效和分层失效等多种失效模式,建立了一套预测夹芯结构极限强度的有限元分析方法,并进行了夹芯板模型试验,验证了此方法预测夹芯板的极限载荷与破坏现象的准确性,讨论了分布载荷和均布载荷对于夹芯板极限强度预测的影响.

船用粉煤灰微孔硅酸钙材料及其应用研究

利用燃煤电厂废弃物——粉煤灰作为硅质材料与钙质材料混合，经湿磨、凝胶化、蒸压和烘干制成无石棉纤维的超轻微孔硅酸钙材料。采用SEM、XRD和DTA等手段研究其显微结构及性能，表明该材料是一种理想的船用保温材料，可广泛用于舱室系统的复合壁板、天花板、各类防火门和活动地板等。

船用高分子材料的应用现状及前景

高分子材料以其优异的性能取代部分传统材料应用于民用、军用船舶领域。本文综述了船用高分子复合材料、船用功能高分子材料以及其他船用高分子材料的应用现状。民用船舶材料趋向于牢固耐用、强度更高、舒适安全,军用船舶材料除了具备上述特点之外,要求隐蔽性更强、作战能力更强。高分子材料的可设计性满足了船舶材料多方面的需求。可预计,高分子材料将在造船领域得到更为广泛的应用。

船用金属材料的转级

概述了CB/T3940《船用金属材料转级技术要求》的编制思想和技术内容，以及在标准实施过程中若干注意事项。

全国海洋船标技委船用材料应用工艺分技委召开三届二次会议

全国海洋船标准化技术委员会船用材料应用工艺分技术委员会于2005年6月26日-29日在洛阳市召开三届二次会议，出席会议的有国家标准审查部、船舶综合研究院、708所、江南造船集团、沪东中华造船集团、大连造船重工、武昌造船厂、海军论证中心标准规范所。

单元对船用复合材料板架数值模拟精度的影响

针对船用复合材料板架在横向弯曲载荷作用下的有限元仿真计算精度未得验证的问题,文章基于abaqus对某帽型梁复合材料板架有限元数值模拟,对比了多种单元模拟下的静强度仿真结果和试验结果,并分析了帽型梁中的填充泡沫与帽型梁帽缘对整体结构的强度和刚度影响,其中实体单元模拟的计算结果与试验结果的相对误差低于9%,壳-壳单元建模法相对误差小于15%,壳-梁单元建模法相对误差在20%以内,有无填充泡沫和帽缘之间的数值模拟结果相对误差低于5%,结果表明在船用复合材料板架弹性变形范围内,可以按照工程误差许可选择不同的单元来数值模拟,整体结构建模时填充泡沫和帽缘可以忽略。