100号船用汽缸油的研制

近年来,船舶用户为了降低运营成本,所用的燃料逐渐向劣质和高硫方向发展。在国外,已经开始使用硫含量大于3.5%的燃料油,为满足使用该类燃料油的发动机润滑要求,需要使用更高碱值的船用汽缸油,100号船用汽缸油是目前国内外碱值最高的汽缸油产品。通过对基础油和添加剂的筛选,确定了产品配方,填补了国内100TBN船用汽缸油的空白。

5070船用汽缸油的研究

介绍 5 0 70船用汽缸油的性能及技术指标。通过对基础油及添加剂复配规律的研究 ,确定 5 0 70汽缸油配方组成。经实验室各项模拟评定和台架试验结果表明 :油品具有较好的清净分散性、酸中和性和抗磨性 ,质量水平与国外参比油相当。

以高碱值环烷酸钙为主要清净剂研制DCA5070船用汽缸油

以独山子石化分公司生产的高碱值环烷酸钙为主要清净剂 ,以新疆 0 # 原油生产的基础油研制适用于大功率低速二冲程十字头式柴油机的TBN70船用汽缸油。填补了我国在高碱值船用汽缸油领域里的一项空白 ,拓宽了新疆环烷酸资源的应用范围。

主机长期低转速运行和硫排放控制对船用汽缸油的影响及对策

介绍船用汽缸油的主要性能,针对主机长期低转速运行工况对汽缸油的影响以及国际、国内排放法规实施对船用汽缸油性能要求进行分析,考虑现用船用汽缸油抗氧防腐性及其在硫排放控制区低硫燃料船舶上使用时的性能不足,提出更换油品的解决方案。

DCA5070H高性能船用汽缸油研制

以新疆石蜡基原油生产的HVI中性油为基础油,以高碱值环烷酸钙为主剂并与其它添加剂复配,实验室研制出DCA5070H高性能船用汽缸油,达到Q/SYRH2013-2001质量要求。台架试验和广州远洋运输公司3920h的使用试验表明:研制油品表现出可靠的使用性能和稳定性,总体性能与国外同类油品性能相当,可以满足90年代以后制造的低速二冲程十字头式船用发动机汽缸的润滑。

应用高碱性环烷酸钙作为清净剂研制DCA5040船用汽缸油

利用新疆中间基中性油和高碱性环烷酸钙为主要清净剂研制出DCA5 0 4 0船用汽缸油 ,经理化测试分析和Bolnes 3DNL 170 / 6 0 0HF三缸发动机试验 ,其性能与国外大石油公司同类船用油质量水平相当 。

船用汽缸油注油润滑分析

对于低速船用发动机．用最佳进油速度来进行汽缸油注油润滑的可行性分析。

船用油需从现在开始准备以应对国际海事船用燃料标准

国际海事组织将于2020年1月1日起实施硫质量分数低于0.5%的船用燃油标准,Chevron Oronite公司的专家称船用油需从现在着手准备。现有添加剂调配的配方一般需要2~4年才能得到OEM的认证,如果使用新的添加剂,则需要4~6年的认证时间。船用燃料标准将对船用汽缸油和筒状发动机油所用的添加剂配方产生影响。船只可能采用两种方式来满足标准,一是仍使用高硫燃料但安装洗涤器用来除去硫氧化物,二是改用馏分油、液化天然气等低硫燃料,但具体将如何应对还不确定。

超高碱值石油磺酸钙的合成及应用

介绍超高碱值石油磺酸钙的合成工艺及在 5 0 70船用汽缸油中的应用效果。通过冷冻蚀刻电镜观测及分子结构解剖 ,表明研制产品具有较为理想的磺酸钙结构特征 ,是高碱性船用润滑油的理想组分。