基于ICP—MS的船用润滑油检测分析

采用电感耦合等离子体质谱法（ICP-MS）测定船用润滑油中元素钼、镍、钒、钛、钡、镉、铜、铅和锰。油液样品经加热蒸发和高温灼烧灰化处理,再加硝酸和过氧化氢湿法消解,消除了有机质对质谱测定的影响。经过优化仪器工作条件,内标校正和干扰方程处理后,所测定元素的标准曲线相关系数达0.9999以上,加标回收率为93~106%,RSD〈1%。

船用润滑油技术工作展望

随着我国船舶制造工业规模的迅速扩大并跻身世界前列,船用润滑油的发展也备受瞩目。介绍了我国船舶工业的发展概况,根据国家提出的我国船舶工业发展目标,认为未来船用润滑油技术工作应向持续有效地开展 OEM 认证、开发环保型产品等方向发展。

长城船用润滑油系列产品的开发及其在VLCC的应用

通过跟踪船舶发动机技术发展趋势,中国石化润滑油公司加大了船用润滑油产品的技术开发力度,健全和完善了包括船用气缸油、系统油、中速筒状活塞柴油机油在内的全系列船用润滑油产品线。所开发的船用气缸油5070S于2008年12月3日获得MAN B&W公司大缸径发动机技术认证,为中国石化船用润滑油产品在现代大型船舶上的应用奠定了技术基础。2010年1月,中国石化润滑油公司为新加坡oil tankers公司新建30万吨VLCC(超大型油轮)提供了全面油品配套服务。试航及实船试验期间,船舶设备运行正常,配套船用润滑油产品性能保持良好,可满足VLCC的设备润滑要求。

新环保法规下国内航运业技术应对及对船用润滑油的新需求

文章对现阶段国内环保法规的发展进行了叙述,并介绍了国外环保法规的相关情况。结合国内近期低迷的航运市场行情,讲述了在环保法规形式下,航运业对船用润滑油的新需求。文章结合现阶段国内环保对船舶燃料硫含量的要求,指出了未来使用船用气缸油、船用中速机油等相应产品的碱值调整方向,并介绍了国外曼恩公司在气缸油领域应对环保法规所给出的处理方案。

超高碱值纳米磺酸钙添加剂对船用润滑油摩擦学性能的影响

为了研究超高碱值纳米磺酸钙添加剂对船用润滑油摩擦学性能的影响,采用SRV摩擦试验机和四球摩擦机研究了超高碱值纳米磺酸钙添加剂对润滑油摩擦学性能的影响。结果表明:船用润滑油超高碱值纳米磺酸钙添加剂在50、200、500和800N载荷下,能够有效降低摩擦副间的摩擦因数,并能显著提高润滑油的最大无卡咬负荷值,当添加剂的质量分数为6%时,润滑油的摩擦学性能最为突出。

论船用润滑油市场运作的技术导向方略

随着船舶运输从内河运输向海洋运输发展,传统的船用润滑油市场销售行为已不能满足保障船舶稳定安全航行的需要。论述了实施船用润滑油市场运作的技术导向方略的必要性,具体介绍了其中的"三步沟通工作法"、"一步跟随法"和"常规监控法"技术方略,供相关营销人员、技术服务人员参考。

超高碱值纳米磺酸镁添加剂对船用润滑油摩擦学性能的影响

研究了超高碱值纳米磺酸镁添加剂对船用润滑油摩擦学性能的影响。利用傅里叶红外光谱仪表征了样品的分子结构,利用马尔文激光粒度分析仪测量了样品的粒径分布,并采用SRV多功能试验机和四球摩擦机研究了超高碱值纳米磺酸镁添加剂对船用润滑油摩擦学性能的影响。结果表明,在50N、200N、500N和800 N的载荷下,船用润滑油超高碱值纳米磺酸镁能够有效降低摩擦副间的摩擦因素,并能显著提高润滑油的最大无卡咬负荷值;当添加剂的质量分数为8%时,润滑油的减磨性能最为突出。

船用润滑油及润滑系统应用与管理

润滑油和润滑系统在船用动力系统中,起到了十分重要的作用,我们可以通过监测船舶在用润滑油获得的信息,来掌握船舶动力系统中各零部件的磨损情况,以判断船舶动力设备的运行状况,但是,船舶长期在海上作业,受到空间、时间、温度、湿度、盐度、技术人员的配置等各方面条件的限制,无法满足一些高科技油液检测设备使用条件的要求。这样,保证远洋货轮在海上长时间航行作业,动力设备管理人员的实际管理经验和便携式监测仪器的使用就显得十分重要。文章总结了设备管理人员长期在海上作业的实际管理经验和便携式监测仪器的作用,汇总了润滑油在具体海上作业中的应急使用技巧,强调船舶动力润滑系统的重要作用,并简单介绍了润滑系统的保养方法。

对不同含水量船用润滑油的性能考察

介绍了通过模拟评定考察不同含水量的船用气缸油和船用中速机油对其性能的影响。

对不同含水量船用润滑油的性能考察

介绍了通过模拟评定考察含水量对船用气缸油和船用中速机油性能的影响 ,对于船用油的使用提供参考。

浅析长城船用润滑油的发展机遇与挑战

近年来，中国经济持续稳定增长，进出口贸易规模不断扩大，中国航运业、造船业也随之迅速发展。在中国成为航运、造船大国的同时，也带动了中国船用润滑油市场的繁荣和发展。美国著名的增长咨询公司弗若斯特沙利文（Frost＆SuIfIvan）公司于2011年11月发表研究报告认为，中国的船用润滑油市场在水路运输业大力发展和终端消费者巨大需求的支撑下，预计将在几年内维持增长的发展态势。但是，世界经济的不景气及竞争的不断加剧，也会影响中国船用润滑油的发展。如何克服困难，实现可持续发展，中国船用润滑油将面临机遇和挑战。

我国船用润滑油售后服务体系建立与完善

船用润滑油的售后服务体系与陆用润滑油的售后服务体系有着根本的区别,这主要表现在船舶长距离运输的使用特点,船舶的机械设备复杂繁多等方面。故船用润滑油的售后服务体系成为船用润滑油销售体系中最为重要的组成部分。通过对国外知名品牌船用润滑油售后服务体系进行跟踪调查研究的基础上,并结合作者多年来进行船用润滑油售后技术服务的经验,对我国两大船用润滑油品牌"昆仑"和"长城"售后服务体系存在的问题进行了剖析,并提出了相应的建议。

船用润滑油超高碱值纳米磺酸钙添加剂极压特性的实验研究

利用四球摩擦试验机测试了超高碱值纳米磺酸钙添加剂的最大无卡咬负荷值,并对实验设备和实验过程进行了详细的说明。实验结果表明:当添加剂质量分数为6%时,纳米添加剂能够最为显著地提高润滑油的极压特性。

浅谈船用润滑油的选用及换油

随着全球远洋运输业的快速发展,船舶用润滑油逐渐受到各大润滑油公司的重视。本文对汽缸油、中速筒状活塞发动机油及系统油这三大类船舶用润滑油的性能、选用原则、换油指标等进行介绍,给出了相关用油建议。

携手并进 共同发展——中国航运业发展需要顶级船用润滑油

“长城”润滑油此次保障“雪龙号”从南极胜利归来,也让国人将目光聚焦船用润滑油。请看中石化中海船舶燃料供应有限公司总经理张耀成先生为我们介绍中国航运发展趋势及其对润滑油产品的需求。

船用润滑油到2024年市场将突破59亿美元

据相关数据,船用润滑油市场 2016 年超过 40 亿美元,预计到 2024 年将超过 350 万 t 的消费量,市场将超过 59 亿美元。根据 Global market Insights 的一份新研究报告,2016 - 2023 年,亚太船用润滑油市场将以每年 4%的速度增长。该地区海洋基础设施的蓬勃发展将扩大产品需求。中国、日本和韩国是亚太地区的主要收入来源。欧洲船用润滑油市场 2015 年的收入为 30 亿美元,未来一段时间内将保持可观的年增长率。

SINOPEC船用润滑油服务延伸至美国

中国石化润滑油公司于美国当地时间2012年8月8日上午在新奥尔良为上海时代航运货船“时代6”加装船用润滑油共计11吨，并于上午10时顺利完成所有供油项目，这是在美国网点的首次运作。