船用柴油机连杆的热处理工艺优化

连杆是柴油机上重要的传动部件,关系到船只的动力传递,因此连杆质量必须得到保障,但现代船用柴油机连杆生产中的热处理工艺存在缺陷,并不能保障连杆满足船只运作要求,说明当前热处理工艺需要得到优化。本文出于热处理工艺优化目的将展开研究,论述船用柴油机连杆运作原理与性能要点,随后结合案例的连杆热处理原工艺展开分析,指出原工艺的不足,最后进行优化,同时通过测试验证优化后热处理工艺是否有效。

中速柴油机连杆深油孔加工

针对柴油机连杆深油孔加工难点,从加工设备、工装夹具等方面入手,解决了深孔加工容易打刀、工件安装困难及原材料浪费等问题,特别是解决了深油孔通过连杆小端孔的枪钻定位难题,很好地保证了深孔加工精度。

对船用柴油机连杆的热处理工艺改进

对船用柴油机连杆G-06F1—002／005（45钢）冲击功（AKV）值低的原因进行分析，采用两次正火工艺．细化晶粒，提高了冲击功（AKV）值。

船用12型发动机连杆锻模设计及其锻造工艺验证实例

采用500 t双曲柄机械压力机和2500 t热模锻压力机生产船用12型发动机连杆。通过对该锻件的形状和结构的分析、阐述,对3个工步的制坯模具分别进行设计、分析和论证,并采用3工步分段制坯和模锻复合成形工艺进行小批量生产验证,得出预成形制坯模具的工步3的设计尤为关键,不但决定了终锻模膛的金属充填性能,而且对锻件的材料利用率有直接影响,还可以防止锻件产生折叠缺陷。通过对船用12型发动机连杆锻造工艺优化后,经过现场样件试制验证,得出船用12型发动机连杆的材料利用率为81.2%,合格率达99.4%,锻造工艺科学合理、切实可行。研究结论对小批量、多品种的锻件的研发试制具有重要的借鉴意义。