船舯剖面模数的实测-计算法

船舯断裂的主要原因之一是船体构件因长期受到腐蚀、疲劳等作用而造成船舯剖面模数降低 ,进而削弱了总纵强度 .文中通过对一老龄散货船船舯断裂问题的研究 ,提出了一种实测 -计算剖面模数法 .该方法简单易行 ,且与环带测厚法相比 。

船舯底升角和浮心纵向位置对深V形船型阻力的影响

本文是继《船舶》１９９４年第４期“５００ｔ级快速攻击艇深Ｖ形线型研究”的续篇。通过对不同船舯底升角β和不同浮心纵向位置ＬＣＢ的深Ｖ形船模的阻力试验，研究β和ＬＣＢ对深Ｖ形阻力性能的影响。

大开口双壳船舯剖面合理结构型式分析

在相同外载和等船重情况下，对横骨架式双壳船的几种典型的剖面型式，根据各种剖面的弯曲应力、翘曲应力以及合成应力的比较，得出最佳剖面结构形式。

弯剪扭组合作用下船舯结构极限承载能力计算的两步法研究

提出了一种基于一跨模型的弯剪扭组合作用下船舯结构极限承载能力的非线性有限元计算的两步法。应用所提方法进行了YOSHITERU T的集装箱船和OSTAPENKO A的箱形梁在弯剪扭组合作用下极限承载能力的计算。通过与试验结果以及其他有限元模型结果比对,验证了文中所提方法的有效性和准确性。

老龄散货船总纵强度研究

本文对老龄散货船船舯断裂进行了研究，研究结果表明，船舯断裂主要是因为船体构件长期受到腐蚀而削弱船体总纵强度所造成的。针对船舯断裂原因，可以考虑增大船舯强度，即增加船舯剖面模数。但这并不是唯一的办法，作者大胆提出改变装载方案，用这种办法较大地降低船舯静水弯矩，从而相对提高船舯强度。分析计算结果表明，这种办法是可行的，一方面保障船舶安全航行，同时又可以提高经济效益。

穿梭油轮新型卧式艏装载系统设计研究

穿梭油轮在现代海洋原油运输中扮演着重要角色,艏装载系统是其核心组成部分之一,在原油串靠外输过程中至关重要。目前,我国海洋原油外输作业多采用船舯软管外输方式,与艏装载系统的船艏输送相比,存在一些局限性。针对南海东部地区船舶使用原油外输艏装载技术所面临的问题,从介绍艏装载系统船艏输送的作业流程出发,通过与国外传统穿梭油轮的艏装载方式相比,提出一种新型卧式艏装载系统布局方案,优化艏装载系统的结构,为穿梭油轮艏装载改造设计提供参考。

潜水器布放回放系统发展现状

布放回收系统是潜水器的重要配套装备,先进可靠的布放回收系统能直接提高潜水器海洋作业安全性和作业效率。本文简要分析了在潜水器布放回收系统设计中存在的缓冲保护、自动对接、风浪补偿及恒张力排缆等关键技术难点,并综述了当前国内外研制应用的几种典型潜水器布放回收系统。随着潜水器技术的飞速发展,其布放回收技术也将得到进一步的重视和发展。

艏装载模式在提油作业中的优势探讨

在我国南海原油外输作业中,提油轮普遍采用外输软管连接方式为船舯接管,而船舯接管模式最早是为岸上终端外输所设计的,将其用于海上外输终端始终存在着设计上的局限性。近年来,国际海上油田为提油轮设计的艏装载系统逐渐成为发展趋势,随着技术的日益成熟,也被纳入了OCIMF的推荐,并开始为众多油运公司接受。本文从介绍艏装载系统出发,分析艏装载模式相比船舯接管模式在提油作业中的优势,进行我国南海海上外输终端作业模式的迭代思考。