全面质量管理在船舶上层建筑结构制作中的运用

质量管理工作在船舶上层建筑制作中的作用尤为凸显,科学且合理的管理控制措施能够保证船舶上层建筑结构质量优化,更好地控制成本支出。本文从全面质量管理的角度出发,探究分析船舶上层建筑结构制作的措施,旨在为提高船舶制造企业产品市场竞争力,保证产品品质优化提供借鉴。

基于支持向量机的船舶上层建筑纵向振动特性预报

根据支持向量机具有小样本学习、全局寻优和泛化能力强等特点,应用支持向量机对船舶上层建筑整体纵向振动固有频率进行预测。通过对船舶上层建筑整体振动特性的分析,以23条船的船舶主尺度、上层建筑的层数、类型以及上层建筑各层的长度、宽度和高度作为支持向量机的输入数据,上层建筑整体纵向振动固有频率实测值作为支持向量机的输出数据,建立了船舶上层建筑整体纵向振动固有频率的非线性回归模型。应用此模型对5条船的上层建筑整体纵向振动固有频率进行预测,预测值与实测值接近。这证明本文方法是可行的,为船舶上层建筑整体纵向振动固有频率预报提供了一种新思路。

基于有限元分析法的船舶上层建筑振动性能研究

上层建筑振动是影响船舶整体稳定性的主要因素,所以对其进行有效分析具有重要的现实意义。本次针对以往基于经验公式建立软件程序来计算上层建筑振动频率,存在精度不足的问题,提出一种有限元分析方法。利用有限元分析法进行船舶上层建筑振动性能研究主要分为两部分:先是选定船舶参数,利用利用Ansys软件进行上层结构有限元建模;后是对该模型进行求解,计算船舶上层建筑振动频率,实现振动性能研究,并与基于经验公式软件程序法进行对比,得出有限元分析法精度更高,结果更接近真实值。

船舶上层建筑侧壁结构抗冲击性能评估方法研究

为解决常规建筑侧壁结构性能评估方法存在评估精确率较低的不足,提出了船舶上层建筑侧壁结构抗冲击性能评估方法研究。基于静载船舶侧壁结构极限承受能力的确定,对外界环境影响船舶侧壁结构受力进行计算分析,确定侧壁结构与冲量的关系,实现侧壁结构抗冲击性能的评估。试验数据表明,提出的抗冲击性能评估方法较常规评估方法,评估精确率提高47.75%,适合船舶上层建筑侧壁结构抗冲击性能评估。

CO_2气体保护立向下焊技术在船舶上层建筑角接焊中的应用

CO2气体保护立向下焊技术在7mm以下厚度的构件角接焊中具有显著应用价值。基于CO2气体保护实芯焊丝立向下单道焊接在船舶上层建筑制造中的应用试验,探讨了此类焊缝的设计要点;分析了其焊接工艺参数的选取与匹配;并对该焊接方法中常见缺陷的预防提出了建议。

船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报算法研究

为了提高船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报的精度,提出一种样本筛选与变权重的船舶上层建筑整体纵向固有频率特性组合预报算法。首先根据样本之间的相似性,选择与待预报点相关的船舶上层建筑整体纵向固有频率特性数据,然后根据采用多个算法从不同角度对船舶上层建筑整体纵向固有频率特性进行预报,最后采用证据理论对单一算法的权值进行估计,加权得到船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报结果,测试结果表明,本文算法的船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报精度高,克服了单一算法或者传组合算法的弊端,降低了船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报误差。

船舶上层建筑完整性设计建造工艺

造船包括客户需求、产品组成、生产技术、制造工艺、实验维护和项目管理等内容,这就决定了管理的复杂性。船舶集成制造强调在设计、生产、管理和信息集成的基础上,均衡、连续、高效地建造船舶。在集成与合作的指导下,进行优化设计控制和管理,优化生产要素资源的配置,改进产品开发流程,缩短整体造船周期。基于此,本文对船舶上层建筑完整性设计建造工艺进行分析。

船舶上层建筑的整体吊装及有限元应用

介绍了有限元技术在某工程船上层建筑整体吊装实践中的成功应用,表明借助有限元分析技术可以准确地找出上层建筑整体吊装中结构强度的薄弱区域,验证加强方案的合理性、安全性,为制定科学的吊装工艺提供技术支持。同时对船舶建造中其他类似上层建筑整体或超大型分段的吊装均具有较强的指导和借鉴意义。

船舶上层建筑的高质量建造

做为船员日常的生活处所,上层建筑是船舶建造中的重要一环。船舶的上层建筑,也称居住区,是船员日常的生活处所,上层建造质量直接影响到船员的生活质量和工作情绪,同时也是船舶的门面。近年来国际海事组织(IMO)对船员的生活品质关注越来越多,对居住区的建造质量也愈加严格。上层建筑的建造按建造次序总体上可分为船体建造、背景工程、内装工程。船体建造是上层建筑钢板及结构加强件建造;背景工程是依附在船体上的管路、风管、电缆、绝缘材料、窗子等建造;内装工程是房间内天花板壁板、地面材料、家具的建造。

日本完成新一代船舶上层建筑开发

日本今治造船最近开发完成一款具有节能防盗双重功能的新一代船舶上层建筑。这款名为“Aero-Citadel”的上层建筑．其最大特点是居住区、机舱棚、烟囱为一体式结构；整个上层建筑的外观呈瘦长的流线型；一般船舶设置在暴露部位的楼梯、平台该船全部设置在建筑的内部。如此设计的理由是上层建筑采用瘦长流线型结构．有利于顶风抛锚时的船头转向。

船舶复合材料上层建筑概念设计及力学行为研究

针对船舶轻量化的发展需求,以轻质复合材料夹芯结构为上层建筑的基础板材,以船用复合材料T形连接和Y形连接作为设计节点,将局部设计节点与基础板架有机组合实现集成式船舶复合材料上层建筑的概念设计。分析船舶上层建筑的多种受载形式,研究其在波浪环境中联合载荷作用下的力学行为表征和宏观响应特性,预报复合材料上层建筑与主船体之间的相互作用及其对船舶总纵弯曲的贡献效率,为船舶复合材料上层建筑的优化设计、可靠性和安全性分析提供有益参考。

50500吨油船上层建筑整体吊装强度分析

随着船舶日趋大型化及上层建筑吊装前预舾装程度的逐步提高,如何保证上层建筑吊装时的结构强度日益受到重视。本文利用MSC.Nastran软件对50500t油船上层建筑吊装前自重和吊装时的有限元分析,得到由吊装引起的结构响应。通过有限元计算结果对原吊装方案改进,以保证吊装方案满足结构强度要求,为整体吊装顺利完成提供依据。

基于代理模型的集成上层建筑开口群角隅应力分析

针对具有开口群的船舶集成上层建筑,使用ANSYS分析其开口区域的强度特性。在多方案有限元计算的基础上,提出兼顾计算精度和计算成本的强度计算模型。基于该模型,以影响开口区域应力的主要设计参数为设计变量,构造了快速预报开口群角隅节点应力的4种代理模型,并对这4种代理模型进行误差检验,得出在所选取的样本点比例下,Kriging代理模型拟合精度较高。因此,采用构造的Kriging模型分析了结构尺寸对开口角隅节点应力的影响。结果表明:开口面板厚度的变化对角隅节点应力水平影响最大。

大型上层建筑整体吊装技术研究

目前船舶日趋大型化，为了缩短船舶建造周期，提高造船的质量，上层建筑一般都采取整体吊装完成。为了改善运输及作业条件，上层建筑吊装前的预舾装程度正在逐步提高，如何保证大型上层建筑吊装时的结构强度及控制吊装变形日益受到船厂重视。本文依据45000DWT散货船的上层建筑整体，分析上建结构形式，合理设置吊点，并对吊装强度进行理论计算，完成吊装过程分析。最终实践表明，系列45000T散货船的大型上层建筑整体吊装设计十分成功。

擅自更改船舶载重线的执法管理

船舶载重线俗称保险圈，虽然在船舶载重线证书上仅仅体现为包括甲板线、载重线标志和载重线标尺在内的图像标志和简单的尺寸说明，但是整个载重线证书却包括了船舶在正常条件下的储备浮力、防浸水关闭设备、船舶强度、船员保护、海洋环境．完整稳性和破舱稳性在内的各项内容，而且考虑了船首高度、方型系数和船舶上层建筑等因素，更可喻为水上安全的保险圈。

船舶资材业成大连开发区招商热点

近日，世界最大船舶上层建筑建造企业——韩国东方精工株式会社投资2988万美元合资兴建的大连东方精工船舶配套有限公司正式奠基开工，这是继韩国大洋商船、斗山发动机工业园两家世界著名修造船及船舶配套企业后，又一重量级造船资材企业抢滩大连开发区。

互保公司提醒防止起重机与船舶触碰事故

全球集装箱运输业内最大的互保公司TT Club最近发出通告提醒集装箱码头经营者，为了防止起重机与船舶上层建筑发生碰撞事故，最好在集装箱起重机上安装电子传感器。由于来自船方赶时间的要求的压力，近期各地起重机司机在操作中触碰船舶的事件屡有发生。事故造成船舶结构损坏或码头工作人员受伤，

上层建筑提高内装工作效率的系统研究

本文就船舶上层建筑提高内装工作效率进行了系统研究。

基础或支座引起的强迫振动的图解法

基础与支座引起的振动是极为广泛的，如船舶甲板振动而引起船舶上层建筑振动，汽车驶过不平路面所产生的振动，地基振动而引起基础上建筑物的振动等都属于这一类振动现象。基础位移的简谐运动所引起的受迫振动，可用通常的求解常微分方程的待定系数法、复数求解法。本文试图用图解法求解，特点是简单扼要，力学意义明确。

铝合金上棚居装工艺介绍

以出口澳大利亚的 110米 5 10 0吨级自航自卸船为例 ,介绍了在铝合金上层建筑上进行防火、隔音。