船舶与海洋结构物设计中的关键技术之一——船舶振动

该文主要论及了船舶与海洋结构物的结构设计中关键技术——船舶振动。在基本理论概述、船舶振动的内容和方法、研究进展及亟待解决的问题等内容作了全面的论述。该文以通俗易懂的语句 ,描述了该学科 2 0世纪进展的回顾和总结 ,包括国内外的进展及提出了亟需加强研究问题 ,并对该学科 2 1世纪的发展趋势进行了一定预测。文章为高层次领导的管理与决策提供了必要的咨询 ;为有志献身于船舶与海洋结构物的结构设计工作者提供了较为宝贵资料。因此 ,它对管理工作人员和科技工作者有较重要的参考意义。

船舶与海洋结构物设计中的关键技术之一(结构强度)

该文主要论及了船舶与海洋结构物的结构设计中关键技术——结构强度。在基本理论概述、船舶结构强度分类、波浪载荷预报、结构分析技术、结构强度安全性的衡准、疲劳强度、可靠性分析及结构强度研究的展望等内容作了全面的论述。文章以通俗易懂的语句 ,描述了该学科 2 0世纪进展的回顾和总结 ,包括国内外的进展及提出了亟需加强研究问题 ,并对该学科在 2

浅谈船舶与海洋工程结构物的抗震设计与风险控制

在地震等自然灾害发生时,船舶与海洋工程结构物面临着极大的安全挑战和风险。因此对其展开抗震设计与风险控制非常必要。本文首先阐述了船舶与海洋工程结构物抗震设计的重要性和必要性,分析了船舶与海洋工程结构物的抗震设计原理以及抗震设计方法与标准,最后阐述了风险评估与控制,希望可以使地震等自然灾害造成的危害得到最大程度的减轻,从而保证船舶及海洋工程结构物的正常建造与运行。

继往开来 勇攀高峰——“船舶与海洋结构物设计制造”博士授权点建立20周年

本文记述了船舶结构力学专业博士点的建立和其后的发展；归纳了20年来船舶与海洋结构物设计制造博士点的主要成绩；总结了作者个人20年来培养博士生的主要经验。

船舶与海洋工程结构振动控制的实操研究

本文针对船舶与海洋工程结构振动控制技术的成熟度、设计灵活性和实施效果进行了研究并提出了一系列优化策略。加强技术研发和完善理论体系是提升成熟度的关键;推广模块化设计理念和引入智能化手段可提高设计灵活性;建立风险评估与预警机制、优化实施流程以及加强安全保障措施可提升实施效果。这些策略的实施有助于推动船舶与海洋工程领域的可持续发展和技术进步。

超大型海洋浮式结构物概念设计的关键技术问题

应用超大型海洋浮式结构物进行海洋空间利用和海洋资源开发 ,是目前海洋工程界的研究热点。概念设计是超大型海洋浮式结构物研究的基础。本文从设计准则、结构型式、建造材料、模块连接器、系泊系统等几个方面对概念设计的关键技术问题作了归纳 。

超大型海洋结构物海上安全运输绑扎件设计

绑扎件的制作及安装过程中,由于考虑的因素不够周全,或强度不够造成海难事故,或因设计过于保守而造成材料的浪费。根据具体工程项目,结合实际工程经验,对该类绑扎系统设计中应注意的关键问题进行了剖析,包括构件的结构形式及尺寸设置,绑扎系统布置以及构件尺寸与运输船甲板结构的关系,绑扎系统受力计算模型的简化以及结构物对同一组绑扎件构件之间连接的模拟等,并给出具体的工程实例。可为海洋结构物运输的绑扎系统设计以及完善或制订相关标准提供依据,并有助于提高驳船结构计算机辅助设计与强度分析的精度。

超大型海洋浮式结构物系泊系统设计研究

阐述开发超大型海洋浮式结构物(VLFS)对海洋工程的持续发展具有深远的战略意义。重点介绍了VLFS系泊布置、系缆桩选择及其运动方程式。

海洋结构物牺牲阳极阴极保护设计方法探讨

阴极保护在腐蚀防护领域被广泛接受和使用,海洋结构物飞溅区以下通常采用阴极保护方式进行防腐。本文在总结国内外各种常用阴极保护设计方法、标准和实际工程应用设计方法基础上,对海洋结构物常用牺牲阳极阴极保护设计方法进行了系统的分析,指出了各种设计方法的优缺点,供从事相关科研、设计工作人员参考。

老龄化船舶与海洋结构物机械性损伤研究进展(英文)

船舶与海洋结构物在服役期内会承受如结构腐蚀,疲劳裂纹以及机械性损伤等与役龄相关的结构退化与损伤,并会诱发一系列安全性、健康性以及经济风险性的问题。实际上,已有报道表明这些与役龄有关的结构退化与损伤经常会引起船舶与海洋结构物的灾难性事故。因此,为了发展更有效可行的方法来加强技术管理以控制这些结构退化和损伤,降低结构老龄化所带来的损失,开发先进的技术以及开展相应的科研工作极为重要。结构的机械性损伤与结构腐蚀和疲劳损伤相比所受关注的程度要小得多,但结构机械性损伤在一些情况下也是诱发结构失效的主导因素。文章针对老龄化船舶与和海洋结构物的机械性损伤问题,总结了包括结构磨损、撕裂,凹陷,接触性损伤和事故性损伤的当前研究现状和研究进展,给出了有关机械性损伤的预报、减轻和防止的方法,并对未来的研究与发展方向给出了建议。

有限元方法在船舶与海洋结构物领域中的应用与进展

本文主要内容分为两大部分:第一部分讲述了当前船舶与海洋结构物领域中发展得比较成熟的有限元技术的相关应用;第二部分则是对船舶与海洋结构物领域中有限元技术应用的新发展以及发展趋势作一定程度的展望。

“船舶及海洋装备、海洋工程结构物腐蚀、污损与防护”专题序言

海洋环境是个复杂系统，包含盐、溶解氧、有机物、生物等内在因素，同时还伴有温度、pH值、电导率等物理因素以及流速、扩散率等动力学因素，这个系统给涉海材料带来巨大考验。长期以来，海水腐蚀和海洋生物污损一直是船舶及海洋装备、海洋工程结构物所面临的主要问题。因此，为减少海洋腐蚀及污损所带来的巨大经济损失，研究海洋环境中材料的腐蚀失效机理、磨损机制、海洋污损生物的附着及破坏机理以及防护技术则极为重要。

海洋工程结构与船舶防腐蚀技术探究

现阶段社会整体创新发展速度逐步加快,海洋开发和利用状况备受关注,且我国在海洋工程中投入了较多时间和精力。然而,在实际进行船舶设计和制造时,安全性成为重点考虑因素,但腐蚀问题很容易受到多种因素的影响。在海洋工程和船舶设计中,结构强度是非常关键的组成因素。如果想要确保船舶的正常使用,船舶制造企业就必须深入研究,降低各种因素对船舶的影响,并保证各种防腐技术的应用价值。本文将从船舶与海洋工程结构的具体状态入手,结合实际面临的挑战,阐述如何高效应用海洋工程结构与船舶防腐蚀技术,并进行全面探讨。

船舶及海洋结构物声振激励源预报模型分析

船舶及海洋结构物声振水平日益受到各国工程人员的重视。由于结构复杂、机械设备众多,在其声振数值模拟预报过程中需对激励源的选取进行系统分析,同时针对设计初期某些激励源设备处于待定状态等问题,特以风机为例对其空气声辐射功率进行估算,为以后声振预报分析提供参考。

基于船舶与海洋工程的船体结构设计思路

船体结构设计作为船舶制造中的一个重要环节,其设计质量的高低不仅关系着整个船舶的建造质量,对于海洋工程的发展具有极其重要的现实意义。传统理念下的船体结构设计主要以数据、描述结构以及外形尺寸作为主要参考依据,忽略了设计和数据信息的规范,十分不利于船体结构设计的修改。在基于船舶与海洋工程的船体结构设计,如何设计出既完美又可以快速修改的船体结构图,是所有船体设计师始终追求的目标。基于此,本文探讨基于船舶与海洋工程的船体结构设计思路,以供各位同仁参考与借鉴。

基于船舶与海洋工程的船体结构设计研究

我国近些年正处于高速发展中,使得我国的船舶制造业也得到了全面的发展,并且为水路运输业的发展打下了良好的基础。为了提升船舶的性能以及功能性,就需要在进行船舶制造的过程中,实现全面的优化与设计,其中船体结构方面的设计,是船舶制造的重要环节,能够直接影响到船舶的整体质量。因此,在文章内的分析中,就基于船舶与海洋工程的船体结构设计深入的研究。

船舶与海洋结构物构造课程教学方法改革探讨

船舶与海洋结构物构造是船舶与海洋工程专业的一门专业基础课程,具有理论与实践相结合的特点,对于培养具有创新精神和实践经验的船舶与海洋工程领域的应用型技术人才至关重要。基于目前船舶与海洋结构物构造教学中存在的问题,从课程建设方法、教学方法和考核方式三个方面对该课程教学改革进行探讨。

“船舶及海洋装备、海洋工程结构物腐蚀、污损与防护”专题主编李文戈

李文戈，上海海事大学商船学院教授，博士生导师，上海市曙光学者，上海市优秀技术带头人。2004年毕业于清华大学材料科学与工程系，获工学博士学位。曾在美国UniversityofCentralFlorida做访问学者。

基于船舶与海洋工程的船体结构设计思路

船体结构设计工作是船舶制造重要环节,船体结构设计质量水平可直接影响到船舶建造效果,对促进船舶与海洋工程发展具有重要意义。传统产品结构设计主要采用数据、结构描述与外形尺寸等方式,难以切实保障设计与设计参数的规范性。为实现船舶与海洋工程稳定高效发展,还需要在船体设计过程中优化设计理念,采用更为先进的设计系统,确保实际设计期间存在的各类问题能够得到及时解决。本文就针对此,首先分析现有船体结构设计概念、设计要求。明确船体结构设计重点,分析船舶与海洋工程下船体结构设计方式,以供参考。