护航安澜,深耕海事监管“责任田”——记吴淞海事局船舶交通管理中心常务副主任刘伟

39岁的刘伟,率领专业团队监管全世界通航密度最大、交通流最复杂、任务最繁重的上海港门户水域,年均服务船舶流量超100万艘次。他是全国首届VTS比武冠军、上海海事局首席船舶交管指挥官、首批全国海事系统劳模创新工作室领衔人、首批“海事工匠”。他领衔攻破世界级水上监管难题,力保水上物流供应链安全畅通高效;开展国际事务研究,不断提高中国在国际规则制定中的话语权,为建设上海国际航运中心保驾护航,曾获“上海工匠”、上海市五一劳动奖章、全国海事系统“庆文式”标兵等荣誉称号。

“引航家”国产智慧船舶交通管理系统——基于AIS/北斗的智能交通安全信息服务

为响应国家军民融合发展战略，保障国家信息安全，打破国外产品垄断，打造民族自主品牌，提升我国船舶交通管理系统的智慧化水平，适应日益增长的水上交通监管需要，中国电子科技集团公司第二十八研究所与中国交通通信信息中心强强联合，基于“智慧海事”的设计理念、借鉴军事信息系统的设计方法和技术，联合开展了“引航家”国产智慧船舶交通管理系统（以下简称国产智慧VTS）的研制。信息服务作为VTS的重要功能之一，是指VTS在固定的时间或认为必要时或应船舶请求而对外发送信息的服务形式，其目的是在保障船舶遵循水域规章的情况下，使船舶能够自由安全航行。

浅谈天津港VTS中心船舶交通管理

天津港务监督船舶交通管理中心(以下简称VTS中心),旨在为改进天津港覆盖区域内的船舶交通安全,保护环境和在VTS区域内提供服务,与交通相互作用并能耐交通态势作出反应。VTS是一个新兴的服务,它的出现必然与过去的船舶交通管理有很多不同之处,在与有关单位的工作接口上也会发生一些变化。这就要求其在不断加强自身宣传力度的同时,需要各相关单位给予更为有力的支持和配合。 具体到天津VTS中心而言,为了进一步改善和提高天津港的船舶交通、环境保护。

船舶交通管理系统(VTS)信息发布技术

此文根据我国VTS总体布局规划及其发展定位,针对当前我国VTS系统的服务现状和所能提供的信息,介绍了基于WebGIS、基于AIS和基于GPRS的三种VTS信息发布技术。三种方法各有优缺点,建议同时使用以便适应各种不同用户。

荧屏前的猎鹰——南京海事局船舶交通管理中心工作纪实

盛夏，南京。奔腾的长江船流不息。 走进南京海事局船舶交通管理中心（简称交管中心），首先听到的是值班员的呼叫声;循声望去，四个值班员正整齐地端坐在VTS荧屏前，像“猎鹰”一样紧盯着屏幕上那些密密麻麻的雷达回波，不停地用甚高频无线电话向辖区船舶进行着安全提醒。再环顾四周，墙上悬挂的“全国青年文明号”奖牌和“团结、尽职、创优、奉献”“素质过硬、指挥准确、监管严格、服务卓越”“微波传百里航区、热情助船行如歌”等标语显得格外醒目。

惠州船舶交通管理系统VTS“亮剑”安全监管

4月23日，惠州船舶交通管理系统（VTS）进行实地测试，通过计算机终端遥控指挥海上船舶交通状况。惠州VTS由交通运输部投资2700多万元建设，是一项社会公益性工程。VTS系统主要有数据搜集、数据评估、信息服务、航行协助服务、交通组织服务、支持联合行动等六大功能，在预防船舶碰撞、减少人员伤亡、降低财产损失、防范溢油污染等方面将产生巨大的经济效益和社会效益。该项目建成后将编织一张覆盖惠州海域的“安全网”，为大亚湾水上交通安全监管装上“干里眼”和“顺风耳”，能有效保障船舶航行安全，保护海洋环境清洁，提高水上交通效率，提升人命搜寻救助水平，对水域现场和船舶动态监管实现“可视、可听、可控”。

台湾海峡船舶交通管理系统的主要功能与特点

台湾海峡是我国南北运输的主通道。也是远东一东南亚国际航线的必经之路，有着重要的经济和战略地位。随着我国经济及福建沿海各港口建设的快速发展．台湾海峡的交通流量不断增大．水上交通形势也日益严峻。交通事故频繁发生。为了确保台湾海峡船舶航行安全，建设现代化的台湾海峡船舶交通管理服务系统（VTS）是非常必要和迫切的。

威海海域船舶交通管理新系统正式运行

7月28目，威海海域船舶交通管理新系统启动仪式在新落威的成海市海上搜救中心举行。威海海域船舶交通管理新系统，由成山头雷达站、镆铘岛雷达站、旗顶山雷达站、靖子头雷达站和龙须岛雷达站，以及成山头船舶交通管理中心和威海船舶交通管理分中心组成，形成“五站一中心一分中心”的格局。新系统启用后，雷达信号将基本覆盖威海辖区的威海、石岛等重点港口和威海、成山头、石岛以南等重要通航海域，并与青岛、烟台、日照等地的船舶交通管理系统南北呼应，构成环山东半岛船舶交通管理系统链，基本实现监管信号对山东半岛东端沿海重点水域和主要港口的无缝隙覆盖．

国产船舶交通管理系统研究项目通过验收

5月23日，由大连海事大学所属大连海大船舶导航国家工程研究中心有限责任公司承担的“国产船舶交通管理系统（VTS）”研究项目通过验收。验收专家一致认为，该项目难度大，技术复杂，成果填补了相关领域的国内空白，总体技术达到国际同类系统的先进水平，经济和社会效益显著，具有重要的应用和推广价值。

互联网+船舶交通管理系统应用构想

在当前互联网+应用发展迅速的情况下,提出一种互联网+船舶交通管理系统的应用构想,设计系统架构,介绍主要功能,开展技术可行性分析。该系统可辅助开展船舶交通信息服务,节省甚高频信道资源,减轻值班人员工作负担,有一定研发建设价值。

我国研发出船舶交通管理信息系统打破国外垄断

由中国交通通信信息中心研发的“船舶交通管理信息系统”5月23日在第十三届中国国际交通技术和设备展首次亮相。该系统首次实现了北斗导航系统在船舶交通管理领域的深层次集成应用，打破了国外公司对我国船舶交通管理系统的长期垄断。

中国船级社船舶建造档案中心开启全球范围船舶建造档案管理服务

近日,中国船级社(CCS)船舶建造档案中心正式签署了2艘外籍船东非CCS级10.8万载重吨GBS船的船舶建造档案管理服务合同,标志着CCS船舶建造档案中心在全球范围内正式开展船舶建造档案的SOLAS公约履约服务。首份服务合同的签署标志着航运界对CCS船舶建造档案中心工作的认可,除合同外,档案中心还与数家重要船厂和船东签订了33艘GBS船的船舶建造档案管理服务的合作意向书,正式开启全球范围的船舶建造档案管理服务。

改善上海国际航运中心船舶登记服务的对策研究

上海国际航运中心建设进入改善软环境的关键阶段,其中船舶登记服务的改善是重要方面之一。良好的船舶登记服务有利于上海国际航运中心对船舶要素聚集及其相关航运资源配置能力的提升,是实现上海国际航运中心建设向航运服务发展转型的重要途径。在探讨改善船舶登记服务的重要意义的基础上,分析上海国际航运中心的船舶登记服务的现状和存在主要问题,结合当前最新政策动态提出上海国际航运中心船舶登记服务发展的对策。

舟山江海联运服务中心船舶燃供潜在市场规模测算

为科学合理地判断舟山发展国际船舶燃料油供应的潜在市场规模,应用航线成本对比分析模型将国际船舶燃料油供应的潜在市场细分为优势市场、竞争市场和劣势市场,利用船舶行为识别模型和停泊事件算法对船舶AIS数据进行分析,测算各类细分市场规模。研究结果表明,舟山发展国际船舶燃料油供应的优势市场、竞争市场的服务对象为挂靠或途径舟山港口且航线上不经过新加坡港的国际船舶,市场规模共计约1187万吨,政府管理部门及相关企业在制定产业规划、配套政策及拓展市场时应重点针对此部分市场开展。

船舶进出港管理信息服务系统设计

船舶在进出港口和航行过程中,陆地监控服务中心需要对船舶位置进行监控,对船舶航行路线进行指挥调度,监控中心和船舶之间需要保持无线通信的长连接状态。为解决这些问题,提出基于北斗系统的船舶进出港管理系统的方案和设计方法,实现系统硬件与软件设计。该系统在真实环境下进行测试,系统硬件能够实时采集、发送船舶的位置信息,系统软件能够实时接收、显示船舶位置信息,并将调度指令发送到监控船舶。测试结果验证了系统设计的可行性和有效性。

船舶交通服务系统介绍

VTS是船舶交通服务系统vessel traffic services的缩写,意为船舶交通服务,指由主管机关实施的、用于增进交通安全和提高交通效率以及保护环境的服务。在VTS区域内,这种服务应能与交通相互作用并对交通形势变化作出反应。我国通常称为船舶交通管理系统。

扮靓首都交通服务的窗口

2022年农历大年三十早上,北京市交通委员会政务服务中心(北京市船舶检验所)(以下简称“政务服务中心”)接到一位老人的来电,老人赶着到北京西站乘车,但是对北京公共交通不熟悉,致电12328热线询问最快捷的路线。此时,距离发车时间仅有1个半小时,接线人员在询问其所在位置后,紧急对比公交、地铁换乘线路,地铁用时最短,便让老人赶往附近地铁并指引换乘路线。为了更直观地查看换乘信息,接线人员挂断电话后又补发了一条路线短信,但心中仍十分忐忑,害怕老人因各种原因赶不上火车。1个小时后,老人特意来电告知已经坐上回老家的火车,激动地表达了对政务服务中心的感谢。