平陆运河先导段船舶操纵仿真模拟试验研究

为确保平陆运河建设的技术及经济性的合理性,通过船舶驾驶模型仿真试验,研究设计代表船型在平陆运河先导段水文气象条件下的航行性能状态,进一步优化初步设计航道设计方案。本试验首先利用通航实船模型对两种代表船型进行快速性基础性试验,再结合水流仿真模拟建立船舶操纵模型和电子航道图,最后进行操船试验。试验结果表明先导段设计航道宽度80m满足安全通航要求,并给出了建议的航速航法。

平陆运河沙坪河段船舶操纵仿真模拟试验

为了解代表船型在平陆运河沙坪河段水文气象条件下的航行性能,进一步优化航道设计方案,利用通航实船模型对两种代表船型进行快速性基础性试验,结合水流仿真建立船舶操纵模型和电子航道图,采用船舶操纵模拟器按实际航行操作惯例进行计算机仿真模拟操船试验。结果表明:沙坪河段航道宽度(80 m)及设计弯曲半径能满足安全通航要求。

20万吨级集装箱船舶靠泊深圳港盐田港区集装箱码头的仿真模拟探究

随着深圳港港口建设的飞速发展,进港船舶大型化趋势明显,货物吞吐量不断提升,为此,深圳港盐田港区将集装箱码头进行扩建,以适应大型集装箱船舶靠泊需求。本文以深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程#16泊位以及20万吨级集装箱船舶为研究对象,通过借助NT-PRO 4000型大型船舶操纵模拟器进行仿真试验,提出船舶进港及靠泊的安全保障措施,为船舶引航安全提供借鉴。

船舶操纵仿真模拟试验在解决澳氹第四条跨海大桥桥群巷道效应问题中的应用

随着中国基础设施建设的高速发展,跨越航道的各类桥梁工程不断增多,在某一河段内连续建设多座桥梁形成桥群的现象亦不断增多。桥群的出现使得航道内容易产生"巷道效应",导致通航环境复杂化,同时也增加了船舶驾驶人员的心理压力,大大增加了船舶通过桥区水域的航行风险。本文主要针对在已经形成桥群的开敞水域上建桥,在无法直接采取一跨过河的桥跨布置的条件下,以澳氹第四条跨海大桥为例,探究如何利用船舶操纵仿真模拟试验解决桥群巷道效应问题。

平陆运河第五标段船舶操纵仿真模拟试验研究

为研究设计代表船型在平陆运河第五标段航段水文气象条件下的航行性能状态,进一步优化初步航道设计方案,确保平陆运河建设的技术及经济性和合理性,文章结合水流模型计算结果以及MMG模型框架,建立第五标段设计代表船型的操纵运动数学模型,开展各种工况条件下的船舶操纵通航条件模拟试验。结果表明,平陆运河第五标段设计航道宽度100 m,基本满足安全通航的要求,并建议第五标段弯曲航段航道宽度拓宽到110 m最合适。

基于操纵模拟的内河港口受限水域船舶靠离泊方法研究

在港口建设工程中,模拟器仿真实验业已成为水工建设的重要参考。以长江下游镇江港区物流码头为例,文章研究并验证了一种适用于受限水域的船舶靠离泊方法以及代表船型。在基于船舶操纵模拟器构建的港区三维场景下对所提方法开展实验,验证在不同工况条件下船舶在港口受限水域内进行回旋和靠离泊作业的可行性,以及对港区码头的影响,能够为内河港口受限水域内的船舶靠离泊作业提供一定的参考依据和技术支持。

40万吨级矿石船进出连云港旗台矿石码头仿真模拟探究

随着连云港港口建设的飞速发展,进港船舶大型化趋势明显,为此,连云港港旗台作业区将矿石码头进行扩建,以适应超大型矿石船靠泊需求。本文以连云港港旗台作业区矿石码头扩建泊位、40万吨级矿石船为研究对象,通过借助六自由度的NT-PRO 5000型大型船舶操纵模拟器进行仿真试验,提出船舶进出港及靠离泊的安全保障措施,为船舶引航安全提供技术保障。

21.7万立方米LNG船靠离赣榆港区LNG码头仿真模拟探究

连云港赣榆港区区位优势明显,正在建设大型液化天然气(LNG)接收站,建成后将与如东LNG、滨海LNG一起组成江苏沿海LNG接收储运基地,对江苏清洁能源的发展和保供具有重大意义。本文以赣榆LNG接收站码头以及21.7万立方米LNG船舶为研究对象,通过借助NT-PRO4000型大型船舶操纵模拟器进行仿真试验,提出船舶进出港及靠离泊的安全保障措施,为LNG船舶引航安全提供借鉴。

LNG船舶夜间通航安全性的仿真研究

为确保大型LNG船舶夜间进出港及靠离泊安全,提高北海LNG船舶夜间通航能力,本文构建综合评判模型和夜航动力学模型对北海LNG船舶夜航通航进行安全进行评估,然后提出靠离泊方案和限制条件,最后进行了船舶模拟仿真试验。根据对夜间通航环境的评估结果,北海LNG码头具有良好的本质安全性,试验表明广西北海港铁山港区LNG码头26.6万m³ LNG船舶、21.5万m³ LNG船舶、17.5万m³ LNG船舶在限定条件下,夜间航道航行、满载靠泊、压载离泊均能安全完成。

基于韶关北江大桥汇流河口桥梁通航适应性分析

韶关北江大桥位于浈江和武江交汇河口下游约600m处,结合工程河段二维水沙数学模型、船舶仿真模拟以及AASHTO船桥碰撞概率模型相结合,对韶关北江大桥通航千吨级船舶的适应性进行研究分析。

罗源湾40万吨航道工程设计

罗源湾可门水道岛屿众多,水下矶头突出,船流密集,通航条件较为复杂,大型船舶航道布置难度大。经综合分析航道特点及难点,可门水道布置南北航道通航40万吨船舶航线,结合船模试验提出航行限制条件及船舶操纵方法,并制定相应的安全保障措施,保障40万吨船舶安全通航。