从国际船舶市场看我国船舶工业的发展

从国际经济形势、全球海运量和船舶保有量阐述国际船舶市场的现状及发展，分析我国船舶工业的发展机遇和面临的挑战，提出促进其进一步发展所需进行的改革。

世纪之交的世界船舶市场

本文对世纪之交的世界船舶市场作了简要回顾 。

澜沧江—湄公河 国际航运期盼适航船舶

自2000年4月中、老、缅、泰四国政府在缅甸大其力正式签订四国《澜沧江—湄公河商船通航协定》后,澜沧江—湄公河国际航运开发利用进入一个新的发展时期。

两个修船市场潜力巨大

我国具有18 000公里漫长的海岸线,内河通航里程已达12.5万公里,大量的沿海船舶、远洋船舶以及内航船舶形成了中国修船得天独厚的国内市场以及国外市场环境。

油船发展与油船市场趋势

在当今世界船舶保有量和订造船舶中,油船吨位占有近40%份额,在我国进口原油海运量中,由本国油船承运的只占10%左右.这两组数字表明,对中国造船业来说,油船是十分重要的船类,应当对油船的发展及其市场趋势予以足够重视.

处理好主流船型和“双高”船的关系

“双高”船舶和主流船型是人们经常提及的两个专有名词。“双高”船舶即高技术、高附加值船舶。高技术船主要是从技术角度来衡量比较复杂的船舶，而高附加值船主要是从经济角度来衡量单价较高的船舶；主流船型特指散货船、油船和集装箱船等三大类船舶。这类船在世界船舶保有量和世界造船产量中的比例均超过80％，是主要造船国建造的主要船型，一般不属于“双高”船舶。如何处理好主流船型和“双高”船舶的关系，一直是船舶工业发展过程中的重要问题，也是今后应着力解决好的大问题。