船舶修造企业火灾事故特征挖掘与致因分析

为探究船舶修造企业(SRBE)火灾事故的特征和致因,运用数理统计方法研究118起火灾事故,从事故的时空属性、火灾三要素和伤害严重程度进行事故特征挖掘;并基于改进的人因分析与分类系统(HFACS-SRBE)事故致因模型,采用卡方检验、让步比(OR)、克莱姆V系数(Cramer's V)方法,分析致因因素之间的相关性及其强弱。结果表明:14:00—16:00最易发生火灾事故和人员伤亡;火灾事故主要发生地点在船舶区域,占比为33.90%;59.19%的点火源是动火作业;无人员伤害、轻伤和轻微伤、重伤和死亡数量比值为61:54:3。通过相关性及其强弱检验后确定15组相邻层级致因因素存在相关性,并得到26条完整事故致因链。其中,沟通与协调→运行计划不适当→不良心理状态→决策差错是导致船舶修造火灾事故发生关联性强度最大的事故致因链。

精益管理强根基 创新自强谋发展——记广州文冲船舶修造有限公司

广州文冲船舶修造有限公司(简称文冲修造)成立于2019年9月12日,是中国船舶集团旗下广船国际下属的全资子公司,坐落于中国船舶龙穴造修船基地。文冲修造延承了原文冲船厂的修船业务,具有近70年的修船经验,主要从事各类大型船舶及海洋工程项目的修理与改装业务,连续多年稳居中国修船前十强。通过强化技术创新、推动绿色修船,文冲修造已发展成为国家高新企业、工业和信息化部国家级“绿色工厂”企业、绿色修船示范企业。

船舶修造企业班组安全管理水平提升策略

船舶修造业发展迅速,而安全管理是船舶修造业发展的基础和核心。通过某船舶修造企业推行的班组安全建设试点工作开展,结合其他船舶修造公司班组安全管理调研,运用团队建设、头脑风暴、数据分析、标准化管理等知识,对班组安全建设管理中存在的问题进行分析研究,探讨提高班组安全管理的途径,将班组安全建设达标率从42%提升到85%,达到提高班组安全管理水平的目的。

基于EPC的船舶修造企业业务过程建模方法与系统研究

工业信息化高速发展的时代,船舶修造企业正受到船市萎缩、劳动力和资源成本增加的冲击。为了缩小生产成本和周期,其更加重视对业务过程标准化建模的研究。基于EPC驱动的船舶修造企业业务过程建模方法的建立,有助于人们建立和提炼业务过程模型,获得面向资源配置服务的业务过程模板。同时,人们使用C/S架构,开发了面向资源配置服务的业务过程建模系统原型。

船舶修造企业职业病影响因素及有效控制

目的探讨船舶修造企业职业病影响因素及有效控制措施。方法对东莞市6家船舶修造企业的相关资料进行回顾性分析。结果 6家船舶修造企业存在电焊烟尘、砂轮磨尘等粉尘;存在二甲苯、苯、一氧化碳、锰及其无机化合物等毒物;噪声、辐射等有害物理因素。调查的3种工种中:电焊工胸痛症状发生率高于喷漆工及打磨工,喷漆工头痛及头晕症状发生率高于其他工种,电焊工及打磨工的耳鸣症状发生率高于喷漆工,电焊工的肺通气功能异常率、高频损失及语频损失发生率、肺纹理紊乱增粗率均高于其他工种,以上差异均有统计学意义(P值均<0.05)。化学影响因素测定合格率:一氧化碳、二氧化氮均为100.0%,其他粉尘、苯为94.4%、85.4%,甲苯、二甲苯为72.9%、70.8%,电焊烟尘、二氧化锰为63.7%、58.9%。辐射、高温、噪声的合格率分别为100.0%、75.0%、51.6%。2014年苯测定合格率高于2012年,差异有统计学意义(P<0.05),甲苯、二甲苯、电焊烟尘、噪声测定合格率差异无统计学意义(P>0.05)。结论船舶修造企业职业病影响因素多样,应采取综合措施进行有效控制。

浅析船舶修造企业存货评估方法

随着政府鼓励淘汰落后产能政策的推出,我国船舶修造业的兼并重组蓄势待发,而产权交易中的船舶评估由于行业特点,可供借鉴资料非常少。文章基于实践结合国家《资产评估规范意见》,以某造船公司为例对其在建船舶具体评估方法进行了探讨。考虑造船公司整体评估的目的是股权转让,新股东购买该公司的目的是为了赚取利润,因此文章建议评估中引入假设开发法,既要考虑船舶的成本又要考虑未来的开发,同时明确在具体应用时应考虑的组价、成本结转、未来收入确认等几方面的因素。

关于船舶修造企业EIP战略的解决方案

企业信息门户 (EnterpriseInformationPortal,简称EIP)是一个基于WEB的应用系统。它作为一种新的电子商务信息化平台建设概念 ,正在被许多企业所理解和接受。船舶修造企业是一种产业跨度很大的行业 ,涉及到多项产业。文章所阐述的企业信息门户的开发在计算机技术和网络通迅技术的日趋成熟的情况下 ,可以利用可视化信息系统开发工具和浏览器开发设计 ,实现船舶修造企业信息化、电子商务化 ,进而建立企业持久竞争优势。

加强渔船企业监管 夯实平安渔业基础 当前渔业船舶修造企业管理中存在的问题及对策

“十二五”提出四化同步，农业现代化要与工业化、信息化和城镇化同步发展。对渔业行业而言，“十二五”也是加快现代渔业建设的战略机遇期。其中，渔船管理对我国渔业经济健康和可持续发展起着至关重要的作用，已经成为我国渔业管理面临的重要课题。渔业船舶修造企业管理作为渔船管理的重要环节，关乎着我国渔船管理科学化和渔船装备技术现代化进程，

基于平衡计分卡理论构建国有船舶修造企业内部经济责任审计评价体系研究

国有企业内部经济责任审计是对被审计领导人员在任期内全面履行经济责任情况进行综合性评价,是从多维度、多角度对任期内所管理单位和其本人的一次全面"体检"。本文突破传统的利润类或价值类指标评价方法的单一性和局限性,采用平衡计分卡理论,结合船舶修造企业特点,从企业发展的愿景(战略)出发,从财务、客户、内部业务流程、学习及成长四个维度建立健全船舶修造企业内部经济责任评价指标体系,以全局的、可持续发展的视角从经营价值产生的整个过程管控情况考察评价领导干部任期内的经营情况。

中小型船舶修造企业安全生产事故频发的原因分析及对策

船舶工业是水上交通和海洋开发提供技术装备的现代综合性产业，是直接关系公共利益的行业，“十五”期间，我省远洋船舶制造业实现工业总产值约700亿元，出口交货值410亿元，造船产量达到700万载重吨，造船总量连续五年位居于全国前位，目前全省造船企业手持订单1123万载重吨，占全国总量超过五分之一. 但是，船舶工业在持续快速发展的同时，也暴露出船舶生产及管理中存在的问题，近年来，受旺盛的水运市场需求推动，中小型船舶制造企业数量剧增，呈现出数量偏多，水平较低，小而散的局面，有相当数量的中小型造船企业普通存在生产硬件条件差，技术和管理水平落后，质量意识淡薄等问题，“滩涂造船”等不规范生产现象也还存在，造成一些低质量船舶进入运输和生产领域的同时，中小型造船企业自身成为安全生产事故多发的领域. 为此，本刊组织了关于做好船舶生产企业安全生产工作的一组文章，希望对船舶生产企业做好安全生产工作和政府部门对船舶生产企业开展安全生产监管工作有所帮助.

我国渔业船舶修造企业行业管理探讨

2013年，“国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》（国发[2013]19号）取消了渔业船舶设计、修造企业的资格认定许可。实施了二十年的渔业船舶修造企业行政审批管理模式正式退出历史舞台，这标志着渔船质量监管工作模式进入了“新常态”。适应我国渔业船舶修造企业管理的新形势，研究监督管理的新措施，是履行好政府对行业监管职责的必然要求。

我国船舶修造企业生产管理模式的弊端及变革

21世纪是全球网络化、市场一体化的世纪 ,面对充满机遇和挑战的国际市场竞争 ,我国船舶修造企业要全面提升竞争实力 ,振兴民族工业 ,提高市场份额 ,必须尽快实施科技创新的发展战略 ,提高管理的现代化水平。生产管理作为整个企业管理系统的一大子系统 ,对促进船舶修造企业整体管理水平的提高起着至关重要的作用。文章分析了我国船舶修造企业生产管理模式的弊端 ,并介绍了企业生产管理的现代化变革。

企业档案在传承企业文化建设中的重要作用——以中船澄西船舶修造有限公司为例

企业档案是企业在研发、生产、经营和管理活动中形成并保存备查的各种文献载体形式的历史纪录,是企业宝贵的不可再生性资源。蕴藏在企业档案中的企业信息是企业文化建设的源泉和动力。中船澄西的企业档案不仅生动、鲜活地记载了企业的成长发展过程,更为企业文化建设提供了真实、可靠的资料,其所具有的真实性、多元性和潜在的创造性,为弘扬企业精神,推进企业文化建设,塑造企业形象起到了积极的作用。

浙江最大的船舶修造企业通过启用验收

9月5日，浙江省最大的船舶修造企业——舟山万邦永跃船舶修造公司，顺利通过市口岸办、舟山海关等单位组织的开放启用验收，不曰即可投入使用。据了解，该企业总投资3．6亿元，占地45．7万平方米，拥有30万吨级、10万吨级千船坞和30万吨级舾装码头各一座，是舟山市第四家有能力维修超大型原油轮（VLCC轮）的船舶修造企业。

基于FCE的渠道冲突控制效果评价研究——以船舶修造企业为例

本文以船舶修造企业为切入,从引起渠道冲突的内部根源进行剖析,引入博弈论对引起渠道冲突的起因进行了深层次的探讨,着重分析了垂直渠道。通过建立渠道的控制路线,建立渠道的控制模型,指出了影响渠道控制效果的各种因素。进而,引入模糊综合评判法对渠道的控制效果的各个因素进行评价,为营销渠道控制效果的评价提供了一个量化的手段。

船舶修造企业管理模式重塑分析

受当前全球经济形势衰退及不确定性的影响,船舶企业的利润空间愈来愈小,生存和发展空间愈加受限。通过对船舶企业面临的总体形势进行分析,提出了船舶修造企业管理的主要脉络,并以南通中远船务工程有限公司、启东中远海运海洋工程有限公司为例,从重塑四大系统、强化六大系统、打造精简高效团队等三个方面对企业的管理模式提出了重塑路径,以助力船舶修造企业熬过市场“调整期”。

江都“双管齐下监管船舶修造企业安全

江都市地处沿江，随着沿江大开发步伐的不断加快，该市5个乡镇的60多家各类船舶修造企业蓬勃发展，销售逾亿元企业4家，从业人员4万余人，已成为支柱型产业。但是，由于船舶修造工艺复杂，涉及多工种作业，再加上安全生产管理基础薄弱，是事故的高发行业。为切实抓好新形势下的船舶修造企业安全生产工作，有效预防船舶修造业各类事故的发生，江都市安监局从源头抓起，大胆探索，全面推行注册安全主任代理及安全生产规范化管理工作。

泰州全面推行船舶修造企业现场定置化可视化管理

针对船舶修造业危险作业多、特种作业人员多、现场变化大等特点．泰州市安监局于2012年下半年在各市（区）选择l一2家安全生产基础条件相对较好的企业先行开展现场定置化、可视化管理试点工作。在此基础上，日前，对全市船舶修造企业全面推开这项工作。

靖江市安监局与船舶企业共同编写船舶修造（拆）行业班组长安全培训教材

以靖江船舶产业为主体的泰州新技术船舶特色产业基地日前通过科技部认定，正式成为国家火炬特色产业基地，靖江市已成为全国最大的民营船舶制造基地之一。

船舶修造企业的劳动合同与工伤处理

针对船舶修造企业工伤类劳动争议案件比较突出的问题,从劳动合同与工伤的关系上,简述了劳动合同应当如何订立、如何履行,以及在工伤处理上应当注意的问题,对实务操作具有一定的指导意义。