小倾角船舶稳性

小倾角船舶稳性王云煌船舶稳性是指船舶受倾斜力矩作用偏离其初始平衡位置，当倾斜力矩消除后能自行恢复初始平衡位置的能力。正是具备这种能力，才使得船舶在大风浪中，抵抗外来由于风浪而引起的横倾力矩的作用，确保船舶由倾斜位置恢复到正浮位置而不至产生过大倾角导致...

船舶转向对测量深度的影响

通过分析、推算和实船测试,阐述了船舶转向对测量深度的影响问题.

大倾角搁浅船舶扳正过程分析

在研究大倾角搁浅船舶的扳正过程中,计算了难船扳正力、横倾角和吃水。根据搁浅船舶的受力特点,建立了其力学模型,分析了扳正过程中横倾角、吃水、入泥深度与海底泥土性质对船体的影响。利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程,以某搁浅液化气船舶为例,求解了其扳正过程中船体扳正力、总搁坐力、剪力、弯矩和转矩,比较了难船不同扳正方案,分析了难船的扳正方式、搁坐位置、上层建筑与储气罐对难船打捞的影响。分析结果表明:在扳正过程中,3个方案的力学参数的变化趋势是一致的。最大扳正力相差较大,差值为9.1%~20.0%。搁坐力、剪力和弯矩均在横倾角为-55°^-50°时达到最大值,船体虽然在该阶段不需加载较大的扳正力,但仍应该注意船体的受力情况。在横倾角为-120°^-100°时,转矩变化非常剧烈。弯矩和转矩均出现了反向变化的现象,威胁船体结构的安全,扳正中应该谨慎处理。选择合适的扳正方案时应该综合考虑扳正力施力点的位置和扳正过程对船体与环境安全的潜在威胁。