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题名京杭运河苏北段船舶停时分析
被引量:1
- 1
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作者
陈宁
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机构
武汉交通科技大学管理学院
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出处
《武汉交通科技大学学报》
1999年第3期303-305,共3页
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文摘
阐述了京杭运河苏北段缩短船舶停时的必要性,着重分析了构成船舶停时的主要因素,揭示了导致船舶不必要泊港、泊闸时间的主要原因。
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关键词
船舶停时
泊港
泊闸
必要性
京杭运河
苏北段
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Keywords
ship berthing time
necessity
cause
countermeasure
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分类号
U692
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名长江三峡枢纽船舶待闸停时经济损失估算
被引量:6
- 2
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作者
陈沿伊
徐梦清
陈希
吴宏宇
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机构
武汉理工大学交通学院
湖北物资流通技术研究所
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出处
《物流技术》
2017年第7期60-65,共6页
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基金
湖北省自然科学基金面上项目"长江中游船舶交通拥堵演化规律和控制策略研究"(2014CFB846)
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文摘
分析了船舶营运成本、货物运输时间价值、货物经时损失及货物运输风险等相关影响因素,在此基础上构建了分船型船舶待闸停时经济损失模型;最后,基于Arena建立仿真模型,预测三峡枢纽船舶待闸停时,并对船舶待闸经济损失进行估算。估算结果表明,船舶待闸年均经济损失高达30亿元。
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关键词
三峡枢纽
船舶待闸停时
Arena仿真
经济损失估算
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Keywords
Three Gorges Dam
vessel stopping at navigation lock
Arena simulation
economic loss estimation
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分类号
F259.27
[经济管理—国民经济]
F550.66
[经济管理—产业经济]
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题名天津港大港航道通过能力建模及应用
被引量:2
- 3
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作者
邓跃
赵景丽
曹英志
李亚宁
翟伟康
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机构
国家海洋信息中心
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出处
《中国水运(下半月)》
2023年第5期31-32,35,共3页
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基金
国家社科基金重大项目(项目编号:21&ZD155)
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文摘
文中考虑船舶通航安全和航道服务水平因素,构建了海港航道通过能力的排队论动态计算模型,并将其应用到天津港大港航道,得到了在当前船舶到达率情况下大港航道的通过能力以及大港航道的理论通过能力,分别为13艘次/d和20艘次/d。当前航道规模能够满足港区运行需求且航道服务水平较高,制约港区发展的因素为泊位数量。研究结论可为港区的规划建设、资源配置和航道的改扩建工程提供参考。
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关键词
航道通过能力
排队论
船舶领域
船舶平均待时
船舶平均在泊停时
天津港大港航道
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分类号
U652.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名基于遗传算法的动态泊位分配问题优化研究
被引量:1
- 4
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作者
王军
李卓蓉
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机构
大连海事大学交通运输管理学院
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出处
《中国水运(下半月)》
2011年第1期63-65,共3页
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文摘
研究船舶动态到达下离散泊位的优化调度。以船舶的靠泊位置及时间作为决策变量,并根据各参数的相互关系和物理约束,建立以最小化船舶在港总停时为目标函数的数学模型。由于泊位分配问题的NP性,采用遗传算法(GA)对模型进行求解,通过了算例证明模型和算法的有效性,并通过对比分析,指出传统的先到先服务的人工分配方式的低效性。
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关键词
动态泊位调度
船舶在港总停时
遗传算法
整数编码
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分类号
O224
[理学—运筹学与控制论]
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题名轮渡和摆渡运输、水道航线管理与安全技术
- 5
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出处
《交通建设与管理》
2000年第1期43-44,共2页
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关键词
安全技术
航线管理
航道行政管理
京杭运河苏北段
船舶停时
行政管理工作
液化气船
长江航道
渡运
可燃图
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分类号
U697
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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