船舶冷却系统常见问题分析

船舶冷却系统在船舶运行中起着至关重要的作用,却常常遭遇温度异常、泄漏和冷却液污染等问题。本文对这些常见问题展开分析,提出了未来研究方向和改进建议,重点关注船舶冷却系统维护的重要性和必要性。通过优化冷却技术和设备,加强监测系统应用,以及制定有效的维护计划和培训方案,可以有效提高船舶的安全性、可靠性和经济性。

船舶冷却系统常见问题探讨

汇总长江上海段2020年船舶冷却系统故障案例,分析该系统常见问题,梳理船舶冷却系统工作原理、主要特点、常见缺陷、检查要点和保养要求,挖掘船舶冷却系统故障的季节性规律,提出针对性整改建议。

一种船舶淡水冷却系统投水工装的研发应用

对船用高低温淡水冷却系统进行清洗作业时,由于系统中的用水设备原则上不参与系统清洗,需要通过临时用管跨接的方式进行物理隔离,因此耗费了大量材料及人工成本。为了提高投水效率,节约生产成本,研发了一套投水工装取代临时跨接管,并在用水设备上安装旁通管和旁通截止阀,以在清洗作业中能够快速方便地拆装投水设备。

船舶自流冷却系统中冷却器的工程设计

针对船舶自流冷却系统对冷却器的要求,对各种间壁式换热器的优缺点进行分析;结合热工理论确定冷却器宜采用小管径换热管的钛合金管壳式换热器,得到小管径换热管数量与不同航速、冷却流体流动状态的设计关系,并基于热工计算结果确定结构优化方向。采用计算流体力学(CFD)技术对两管程流体流场进行数值模拟优化分析,得到后端管箱封头a/b的最佳值。实船工程试验结果验证了该分析设计和优化方法的可靠性。

船舶淡水冷却系统流量分配的探析

对船舶淡水冷却系统流量分配问题进行探讨,在常规分支管路流量分配的计算方法的基础上,对该系统的流量分配提出新的流量补偿的计算法,并对实际施工提出建议。

船舶中央冷却系统节能优化设计研究

现代船舶设计中,节能设计成为船舶设计成败的关键之一。为了降低船舶的燃油消耗,除通过优化船体线型减小船体阻力、增加桨径提高推进效率外,还可以通过对一些系统进行优化布置来实现一定的节能目的。以一型5万吨级散货系列船为例,利用功能关系转换的方法,通过表列比较其中央冷却系统改进前后对燃油消耗量的变化,证实了改进后的系统对燃油消耗量有所降低,从而说明通过对动力系统优化布置是可以达到一定的节能效果。

船舶淡水冷却系统三通管温度场的设计与模拟研究

船舶上90%的发动机都装有冷却水系统。船舶淡水冷却系统中的三通管在冷却过程中起着十分重要的作用。近年来随着流体力学计算的发展,可以利用Fluent软件对船舶淡水冷却系统三通管温度场数值进行温度模拟,对船舶淡水冷却系统的三通管利用Fluent软件进行温度场模拟温度,使其温度符合正常冷却要求,由此得出温度云图,为实际冷却温度提供参考。

基于BiGRU的变频海水冷却系统状态参数预测

为解决传统统计学方法和机器学习法无法实现船舶变频海水冷却系统预期状态参数预测的问题,提出一种基于双向门控循环单元(Bidirectional Gated Recurrent Unit,BiGRU)的时序预测模型,采用数据归一化法处理高跨度数量级的特征数据,并结合敏感性分析法实现隐含层神经元的参数调优。以MATLAB Simulink仿真平台生成的变频海水冷却系统参数数据集作为特征样本数据进行训练,采用均方误差(Mean-Square Error,MSE)、校正决定系数(Adjusted Coefficient of Determination,Adjusted R;)评价指标评估模型预测性能,并建立循环神经网络(Recurrent Neural Network,RNN)和单向门控循环单元(Gated Recurrent Unit,GRU)模型进行对比,分析不同时序数据预测算法模型的鲁棒性。结果表明:基于参数调优的BiGRU模型对比RNN模型,MSE值至少降低73.13%,Adjusted R^(2)值至少提高6.44%;对比GRU模型,MSE值至少降低67.86%,Adjusted R;值至少提高3.35%。BiGRU模型相比GRU与RNN模型可更为准确地预测系统预期状态参数,拥有优良的预测精度与稳定性,可为船舶安全评估体系提供准确的数据支撑,对船舶变频海水冷却系统参数预测具有参考价值。

基于模糊数据融合的健康评价方法

研究基于多传感器信号的船舶用柴油机冷却系统的健康状况评价问题,提出了船舶用柴油机冷却系统健康状况的定量综合评价指标——健康度,将基于模糊集的数据融合方法用于健康度的计算,该方法利用层次分析法来确定各个传感器监测参数的重要程度系数,利用模糊综合评判对多传感器数据进行融合计算得到系统的健康度,以此为基础,建立了船舶用柴油机冷却系统的健康评价体系,给出了系统的健康状况等级.实验结果表明该方法能够对其健康状况进行定量的、合理的评价.