船舶出口企业结算风险防范研究

国际贸易中,国际结算在发挥巨大作用的同时,也因其风险可能会给交易双方带来巨大的损失。三种常用的结算方式为汇付、托收和信用证,我国船舶出口企业使用结算方式有其独特的特点和成因,应注意防范结算风险。在人民币不断升值的压力下,船舶出口企业要将多种结算方式结合使用,并大胆采用新型国际结算工具———福费廷和国际保理,以此更好地规避结算风险,提高企业在国际市场上的竞争力。

30亿美元保函的后续故事——船舶出口企业的资金之道

外汇不承诺每一单合而都套完美结局，但保函很多时候都能让企业家微笑。

船舶出口企业：利用金融工具规避汇率风险

白2005年7月21日人民币汇率改革以来，人民币汇率弹性明显增强，呈现了大涨小跌的攀升走势，大大降低了船舶出口的利润，加大了防范船舶进度款汇率风险的管理难度。纵观2005年至今人民币的升值之路，大体可以经过以下几个阶段。

船舶出口企业：利用金融工具规避汇率风险

自2005年7月21日人民币汇率改革以来,人民币汇率弹性明显增强，呈现了大涨小跌的攀升走势,大大降低了船舶出口的利润,加大了防范船舶进度款汇率风险的管理难度。纵观2005年至今人民币的升值之路，大体呵以经过以下几个阶段。

全视角纵观船舶行业 多模式承保破解难题

船舶出口行业是国家重点支持发展的十大振兴产业之一,在金融危机的重大挑战中,地方船厂如何走好后危机时代的出口增长之路?本文以船舶制造出口较为集中的江苏为例,从信用保险人的视角剖析了船市现状及走势,并提出了新形势下助推船舶出口企业发展的新思路、新做法,供船舶出口企业参考。

2003年中国船舶进出口分析

2003年中国船舶工业增长势头强劲,造船生产经营成绩显著,船舶出口金额结束了长期在十几亿美元徘徊的局面,一跃达到30.22亿美元,比2002年增长57.03%,比机电产品出口增长高了12个百分点.船舶出口到93个国家和地区,包括希腊、挪威、美国、英国等世界航运大国和日本、韩国、德国等主要造船大国,成为中国具有较强国际竞争力的机电产品出口支柱产业.2003年我国进口船舶8.12亿美元,比2002年增长33.74%.船舶出口额大大高于船舶进口额,贸易顺差22.1亿美元.

上半年我国船舶进出口情况

据海关统计,2002年上半年我国船舶出口472723艘,比上年同期增长333.4%;出口金额87460万美元,比上年同期下降19.7%;船舶进口2846艘,进口金额22050万美元,比上年同期分别增长5.9%和71.1%.

船舶出口行业：抗击汇率风险

近年来，江苏利用沿江优势，建成了多个船舶建造基地，2006年船舶出口达13．99亿美元。由于船舶业出口具有生产周期长、分期付款结算方式等特点，人民币汇率政策调整将对其产生特殊影响。江苏分局对部分船舶出口企业进行了的调查，分析了汇率政策调整对船舶企业出口的影响，并提出以下建议：

上半年我国船舶进出口情况分析

2004年上半年我国船舶工业造船完工量达到409万载重吨,比上年同期增长66%,其中出口船265万载重吨,同比增长28%,占总完工量的64.8%.船舶进出口总金额达到20.2亿美元,比上年同期增长10.9%.

船企如何应对人民币升值

人民币汇率“6时代”不期而至，这也预示着人民币加速升值的时代已经到来。对船舶出口企业来说，过多地讨论它的利弊已经没有任何实质性意义，最重要的是找到适合自己企业的策略去应对。