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题名船舶到港时间可变的泊位—岸桥联合调度
被引量:4
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作者
赵虎
韩晓龙
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机构
上海海事大学物流研究中心
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出处
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2016年第6期1940-1948,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(71301101)
上海市科委工程中心能力提升项目(14DZ2280200)
+1 种基金
上海市科委科研计划项目(14DZ2280200)
上海海事大学研究生创新基金资助项目(YXR2016033)
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文摘
为研究不同靠港计划对船舶燃油消耗和码头碳排放量的影响,分别建立了船舶到港时间可变(variable arrival time,VAT)和到港时间固定(constant arrival time,CAT)策略下的泊位—岸桥联合调度模型,以最小化船舶延迟离港时间、航行油耗和整个码头碳排放为目标进行多层次对比分析。研究结果表明:与CAT策略相比,VAT策略可以在同等或略微降低码头服务水平的前提下,大幅度减少船公司航行油耗和整个码头的碳排放。在目前节能减排的趋势下,采用VAT策略不但可以为船公司节省运输成本,还可以保护环境,低碳运营。
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关键词
油耗
碳排放
船舶到港时间
泊位—岸桥调度
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Keywords
fuel consumption
carbon emissions
the vessel arrival time to the port
berth allocation and quay crane assignment
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分类号
TP39
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U691.3
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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