新常态背景下我国船舶制造行业违约风险研究——基于GARCH(1,1)的扩展KMV模型的实证

在经济新常态背景下,以船舶制造行业上市公司为研究对象,运用GARCH(1,1)修正KMV信用风险评估模型的主要参数,并将扩展模型应用于样本公司的信用风险度量。实证结果表明,修正后的KMV模型对上市公司违约风险水平的判定比较准确,且具有较强的前瞻性;我国船舶制造行业尽管面临诸多经营困境,违约风险却极低,与政策扶持和企业自身加强风险管理有关。

试分析信息化视角下提升船舶制造行业管理效率的措施

随着我国经济的发展,我国船舶制造业发展迅速,逐渐成为船舶制造大国。近几年,我国的船舶制造业在制造工艺和技术管理上都有稳步提升。在信息化快速发展的当下,如何将信息化运用到我国的船舶制造业是我们应该思考的问题。本文站在信息化视角下,分析阐述当前我国船舶制造行业的现状,并针对管理上出现的问题,提出了管理措施,以提高船舶行业管理效率。

浅析信息化视角下提升船舶制造行业管理效率的措施

我国是船舶制造大国,为进一步提升我国的船舶制造行业管理水平,避免行业重复建设现象的出现,加强船舶制造成本控制,文章对信息化视角下的船舶制造行业管理效率的提升措施展开研究,重点分析了降低行业成本和建立精细管理体系等四点举措,希望能够通过信息化手段的运用进一步加强船舶制造行业的管理效率,保障行业经济的健康发展,实现船舶制造行业的宏观经济目标。

基于区块链的船舶制造行业供应商管理应用探讨

传统供应商信息管理是基于中心化的思想,以流程、职责、角色、功能等因素的设置构建信任。提出了有别于传统管理方法的基于区块链供应商管理方法,将供应商信息上链、流转和共享,实现各方数据、信息之间的双向透明,消除信息不对称造成的供应链管理问题,降低企业间的信任成本和供应链管理成本,并成功应用在船舶制造过程中的业务协同场景中,对其他行业具有借鉴意义,具有实际参考价值。

浅析船舶制造行业财务风险与管控措施

重工业作为我国国民经济最重要的组成部分之一,对国民经济的影响力是巨大的,而船舶制造行业作为重工业的一个重要分支,对国民经济的影响力显而易见。这主要是由于船舶制造行业在经营发展的同时,将面临诸多困难和风险,而财务风险对于船舶制造行业来说是关键风险,所以我们要根据船舶制造行业的现实问题,来分析船舶制造行业的财务风险并采取有效的管控措施降低风险指数。

荣成市船舶制造行业VOCs减排分析

根据山东省荣成市2019~2021年环境空气质量数据,发现导致市域环境空气质量不达标的主要原因是O_(3)浓度超标,而挥发性有机物(VOCs)是O_(3)的前体物。荣成市船舶制造行业年油漆使用量达上万吨,年排放的VOCs大约2000 t,居各行业之首,占全市的63.3%左右,是荣成市大气质量中臭氧指标超标的主要原因。为进一步提高荣成市大气质量,提出了提升船舶制造行业整体制造水平、使用新型涂料、提高VOCs收集率、建设VOCs治理设施并加大监管力度等措施和建议。

新收入准则对船舶制造行业收入确认的影响

自2020年1月1日起,我国A股上市公司需要按照新收入准则对收入进行会计确认。以船舶制造行业的4家A股上市公司为例,分析新收入准则的实施对船舶制造行业收入确认的影响。分析发现,船舶制造行业的收入确认受到较大影响;不同企业根据新收入准则对船舶制造业务履约进度的估计标准不同,调整报表项目金额的方向、比例不同;部分企业信息披露不够完整,不利于报告使用者作出科学决策。

南京市船舶制造业VOCs成分谱特征分析

通过对南京市典型民用钢质船舶制造企业开展挥发性有机物采样监测,建立了该行业VOC S源成分特征谱,结果表明:南京市民用钢质船舶制造业VOC S排放源以苯系物及烷烃为主,分别占91.34%及8.14%。焊接及喷漆工序是造船企业主要的VOC S排放源,两个工序最主要的污染物都是苯系物,占比分别为87%和94%。故建议将船舶制造行业优先纳入到VOC S的重点管控行业。

把握船舶大周期重启的重大机遇

近期市场上对于本轮船舶周期是否已近尾声的讨论日益增多,市场观点分歧逐步加大。本轮船舶周期未来将如何演绎?船舶制造行业的机会何时到来?本文拟从船舶中观周期的现状与展望、微观盈利释放的时点与空间及其市场表现启动与弹性等三个维度,对上述问题做出综合判断。