基于谷歌地球的船舶动态监控系统的研究与开发

针对传统的船舶动态监控系统开发周期长、成本高的问题,提出一种基于谷歌地球(Google Earth)的开发方法。分析Google Earth应用程序开发接口,定义船舶动态数据结构;采用KML技术,提出标绘船位和航向的新方法;通过新的动态数据加载方法,解决海上动态物标实时显示的问题;给出屏幕坐标到地理坐标的转换公式和流程,为实现信息查询提供理论基础。采用这种技术对成山角水域以及营口港的船舶进行监控,验证了方法的可行性和有效性。

基于Inmarsat-C通信的船舶动态监控系统的设计与实现

介绍了基于Inmarsat-C通信和ECDIS开发的船舶动态监控系统。该系统利用先进的通信技术、信息处理技术和电子海图显示技术,实现了船舶动态的全球、全天候的及时获取。监控过程不需人为的干预,确保了数据的及时、准确、可靠,系统用户界面直观友好,运行费用低廉,可扩展性强。

LRIT系统与航运公司船舶动态监控

针对远程识别系统的规范要求和运行原理,应用国际海事卫星技术,将船公司船舶动态监控与LRIT履约有机结合,提出将船舶现有通信导航设备信息与LRIT设备连接的理念,实现主动监控的目标,丰富船舶监控内容,提高安全管理水平。

钻井平台拖航及船舶动态监控系统

随着海洋石油开发事业的兴起,海上钻井平台的拖航业务迅速发展,拖航作业受到越来越多的关注与重视。为提高船舶调动效率并达到安全拖航的目的,本文针对钻井平台拖航及船舶动态监控系统的组成及工作原理进行了详细论述,对各个功能单元的实现提出了合理方案。通过该系统的应用,海上钻井平台及船舶的现代化管理水平大大提高,对相关行业具有一定参考价值。

面向船舶动态监控的全球3D场景管理关键技术

为克服目前船舶动态监控系统的不足,提高监控平台的直观性,提出使用3D可视化技术实现船舶在3D海域空间的直观管理.根据电子海图数据自动建立3D海域地理环境;利用基于Osg Earth的全球场景管理平台无缝融合陆上地貌与3D海域地理环境;利用金字塔技术有效组织影像数据,构建全球3D船舶动态监控系统.通过实验定量和定性分析了该方法的有效性,为面向船舶动态监控的全球3D场景管理提供了新的思路.

TTS引擎技术在船舶动态监控中的应用

文中以TTS引擎技术为指导,探讨将TTS语音合成技术应用在船舶动态监控中,实现实时主动播报船位等动态信息。

应用北斗卫星导航系统的船舶AIS数据采集

为克服自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)在船舶动态监控中存在盲区这一缺陷,研究如何通过北斗卫星导航系统转发AIS数据,以使得监控区域覆盖陆上AIS基站的盲区以及实现装载北斗卫星导航系统船舶周围指定船舶的监控.将本船AIS接收的周围船舶AIS信息添加优先权位后存入相应数据库中;采用数据选择、过滤、压缩等技术处理数据,通过北斗卫星导航系统将处理过的数据发送到岸上基站.通过北斗卫星导航系统转发AIS信息,能有效监控AIS盲区内没装北斗卫星导航系统的船舶,有效增大船舶动态监控的范围.

船舶管理系统eMonitor运用

本文介绍了eMonitor监控系统V4.1软件的组成、各项功能和使用方法,并提出了推广、拓展AIS系统软件的意见和建议。

基于AIS和北斗的数据采集方案研究

为了克服船舶自动识别系统(AIS)在船舶动态监控中不能全面监控的缺陷,该文将北斗和AIS结合,使AIS系统接收周围船舶的AIS信息并添加优先权位后存入相应数据库中,再采用数据选择,过滤,压缩等技术处理数据,并通过北斗将处理后的数据发送到岸上基站,不仅通过北斗转发了本船AIS信息,还转发了周围船舶AIS信息,能有效的监控进入AIS系统盲区且没装北斗的船舶,增大了船舶动态监控的范围。

港区拖轮管理系统的技术开发及实施

文中主要研究了在船舶视频监控系统及综合监控中心的设计和建设,利用信息技术和网络平台,结合AIS船舶动态监控技术、3G视频监控技术和短信平台等,实现港区拖轮管理系统全面智能化的技术。最终做到拖轮设置、航程计算、调度计划、统计报表、查询搜索、超速报警、所有船舶在海图显示,本公司船舶有明显标志;并有直观的视频监控画面。