谈《1969年国际船舶吨位丈量公约》的适用原则

针对日常工作发现的问题,结合公约规则,阐明了由于部分船舶存在的两种不同的吨位,从而使得人们在商船营运费用及设备配置方面容易出现一些误解。只有完全理解了公约的要求,才能避免这种现象的发生。

对国内航行船舶净吨位丈量方法的统计分析

随着航运业的发展和船型的不断变化,国际上对船舶吨位的丈量规则也在不断的改进,自近代"摩逊"法到1969年<国际船舶吨位丈量公约>,逐渐趋向于合理,计量规则亦得以简化.但我国对国内航行船舶的净吨位的丈量方法,自1978年<船舶吨位丈量规范>(国内航行船舶试行本)以来,一直采用总吨位乘以船舶类型系数的方法计算,方法虽然简单,但其结果的粗略是显而易见的.

历经800年的丈量——船舶吨位丈量法的产生

吨是计量船舶装载能力的单位。可是为什么称吨,而不叫其他什么名称呢?原来这与运酒有关。

国际海事组织公约数据库简介

一、概述为了保证船舶、海上设施和海运货物集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件,保障人命财产的安全和防止水域污染,国际海事组织制定了一系列公约,而且越来越复杂,因而实践工作中要快速、准确地寻找确切的条文和准则并非易事.为此,国际海事组织(IMO)和挪威船级社(DNV)共同开发研制的IMO-VEGA数据库,集IMO制定和保存的现行公约及其历年修正案于一张CD-ROM盘上,解决了上述难题,为航运、造船、海上石油开发及其相关制造业的有关人员提供了捷径.