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新加坡港
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作者 石和庆 《交通世界》 1995年第5期25-26,共2页
新加坡港为海港,位于北纬1°16′,东经103°50′的赤道附近,马来半岛之南端,濒临马六甲海峡,地扼太平洋至印度洋之咽喉,是联系亚、欧、澳、非四大洲的海上交通枢纽,战略位置极为重要。 该港自然条件十分优越:终年气候相对均衡,... 新加坡港为海港,位于北纬1°16′,东经103°50′的赤道附近,马来半岛之南端,濒临马六甲海峡,地扼太平洋至印度洋之咽喉,是联系亚、欧、澳、非四大洲的海上交通枢纽,战略位置极为重要。 该港自然条件十分优越:终年气候相对均衡,不受台风冰冻影响,港口隐蔽性好,潮差小。港口水深理想,乃天然之良港。 新加坡港进港航道最大水深21米,主航道限吃水14米。主要客货码头有开普尔(Keppel)、裕廊港(Jurong)、森巴旺(Senbawang)、帕西班让(Pasir Panjang)。主要集装箱码头为丹戎帕加(Tanjong Pagar)。此外港内还有许多石油公司。 展开更多
关键词 新加坡 集装箱码头 集装箱吞吐量 口当局 航运公司 船舶在港停泊时间 支线船舶 马六甲海峡 石油公司 口水深
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交通部重视计算工具现代化
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作者 陈绍勇 《统计》 1985年第4期32-32,共1页
交通部很注意微电脑的应用和开发.部直属沿海港口生产系统应用微电脑的通用程序的开发任务,经过努力,已经完成了港口吞吐量、船舶在港停泊时间两个程序的系统调查、系统设计。
关键词 计算工具 交通部 微电脑应用 船舶在港停泊时间 开发任务 现代化 口吞吐量 沿海 系统调查 通用程序
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